面对2021年芯片短缺、疫情时有反弹、原材料大幅上涨等不利因素，作为全球新能源汽车引领者的比亚迪，经过多年不懈努力与坚持，厚积薄发，实现爆发式增长，一举结束汽车销量的十年徘徊。

过去一年，面对芯片短缺、疫情反复、原材料涨价、产能不足等多重压力，广汽埃安团队奋力拼搏、砥砺前行，在汽车产销、科技创新、企业混改等三个方面实现重大突破，取得了高质量增长。

在存量市场竞争加剧的产业格局下，长城汽车于2020年正式开启变革之路，倾集团之力在各个维度全面推进，虽伴随阵痛，却在整个2021年收获颇丰。数据显示，长城汽车2021年销售新车突破128万辆，同比增长15.2%，不仅再次创下企业历史销量新高，更取得连续六年销量突破百万辆的成就。

自2018年中国汽车市场开始出现28年来首次下滑以来，2021年终于恢复正增长。据中汽协数据显示，2021年我国汽车生产和销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。其中，全年乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%。

新年伊始，各家车企在过去一年里的收获陆续公布，自主品牌增势显著，产销成绩与市场份额双双增长。其中，哈弗品牌的表现尤为亮眼——以全年销量770008辆的成绩笑傲车市，且海外销量实现翻一番，全年累计销量98163辆。哈弗品牌全球销量也已突破700万辆。

在这个竞争最为激烈的主流SUV市场，欧蓝德曜动版面对众多明星车型的竞争毫无惧色，在时尚个性的造型设计下，以出色的功能性与实用性实现降维打击。

2021年，一汽、东风和上汽三大汽车集团都是负增长。国内销量排名前十的合资汽车企业，只有广汽丰田、一汽丰田和上汽通用五菱实现正增长，其他七家都是负增长。实现正增长的三家合资车企中，广汽丰田同比增长11%，一汽丰田同比增长8%，上汽通用五菱同比增长3.76% 。广汽丰田成为2021年唯一实现两位数高质量增长的主流合资车企，可谓一枝独秀。

新年伊始，寰球汽车集团组织的“寰球思想汇走进广汽丰田”交流活动，日前在广州南沙广汽丰田汽车有限公司第四工厂举办。

以“多品牌、多赛道”为核心布局，确立行业变局下的高质量发展路径，继续创造中国汽车业下一个属于东风日产的传奇。

立足“捷途速度”，1月10日，捷途汽车盛大举办中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜。发布会上，捷途向外界展示了全新产品战略规划，从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略。