中国汽车论坛组委会今日正式宣布，“2021中国汽车论坛”将于6月17日-19日在上海隆重召开。本届论坛主题为“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”，届时将邀请200余位嘉宾发表演讲，预计2000人左右到场参会。从会议规模上来看，本届论坛将成为2021年中国乃至全球汽车界的一次重要盛会。

近年来，C-V2X在中国得到快速发展，但由于各个示范区场景、设备、方案的不同特点，作为汽车主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。为了推动智能网联汽车产业发展，第十三届全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2021年全国两会上提交了《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》议案建议。

从2020年开始，各大汽车厂就开始启动面向L3级以上自动驾驶技术的研发，但目前L3级以上自动驾驶汽车路权和法规并没有出台，影响和制约了自动驾驶路线选择和研发。为了推动自动驾驶产业更进一步发展，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2021全国两会上提交了《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》议案建议。

2021年3月5日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开汽车产业扩大开放座谈会。与会行业专家围绕汽车产业变革趋势、扩大开放对产业发展的影响、推动中国品牌汽车向上发展等问题进行了深入交流研讨，提出了意见建议。

今年是中国共产党成立100周年，“十四五”规划开局之年，全面建设社会主义现代化国家新征程起步之年。对于进入新发展阶段的中国而言，今年的两会意义重大。《政府工作报告》指出，“要依靠创新推动实体经济高质量发展，培育壮大新动能。促进科技创新与实体经济深度融合，更好发挥创新驱动发展作用”。全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在审议《报告》时，就汽车行业如何加快创新转型、升级发展，谈了自己的感受和体会。

2021年3月5日，十三届全国人大四次会议将在北京召开。基于对汽车产业的深度实践和调研，本次大会，尹同跃代表就车载芯片、中国品牌企业出口、智能网联汽车产业发展等问题提出了九项议案建议，分别为：《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加强稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力》、《支持进出口企业易货贸易，并提供便捷的结算和外汇核销通路》、《加强规范租赁市场二手新能源汽车交易》、《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》、《建议放宽政府采购工作用车相关限制》、《出台差异化政策，支持汽车金融公司业务发展》、《建设芜湖（京东）全球航空货运枢纽港》。

2021年3月5日，十三届全国人大四次会议将在北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第14次参会。基于对所在行业深入调研与实践，本次大会，王凤英代表就中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了三项议案建议，分别为：《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展 实现碳达峰、碳中和目标的建议》、《关于优化法律法规 推动智能网联汽车商用化落地的建议》。

2020年9月，我国宣布将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。中央经济工作会议也再次明确，做好碳达峰、碳中和工作。

聚焦智能网联绿色低碳 推动汽车行业创新发展，上汽集团陈虹代表为两会建言献策。

政策引导下的2021年汽车产业五大趋势研判。