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受疫情、停工减产等多重因素影响,从去年12月开始,全球汽车芯片供应出现短缺,直接影响到汽车生产。芯片供应不足,一些汽车厂家部分生产线停工停产。日前,已有福特、大众、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产,大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。有分析预计,此波芯片短缺,将导致2021年全球最多减少450万辆汽车产量。
上周结束的第十三届全国人大四次会议,审议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,对未来5年和15年国民经济和社会发展,制定了详细而明确的发展规划和发展目标。
由于新冠疫情冲击,去年2月国内车市非常惨淡。据中国汽车工业协会统计,当月汽车批发量只有31万辆,同比下降79.1%。所以说,拿今年2月汽车销量和去年2月相比,根本不具有可比性。今年2月汽车销量不佳也在意料之中。
“十四五”期间中国汽车产业如何发展,是参加今年“两会”数十位汽车界代表委员最为关注的一件大事。围绕这件大事,他们纷纷提出提案建议,充分履行人大代表和政协委员的职责。
惊闻原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金于2月25日因病在北京去世,令人不胜唏嘘。
从“汽车新四化”概念提出到现在,已经过去五年多了,汽车电动化、网联化和智能化取得了实实在在的巨大进展,唯独汽车共享化非议颇多,在实践中也问题多多。
受疫情、停工减产等多重因素影响,从去年12月开始,全球汽车芯片供应出现短缺,直接影响到汽车生产。芯片供应不足,一些汽车厂家部分生产线停工停产。日前,已有福特、大众、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产,大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。有分析预计,此波芯片短缺,将导致2021年全球最多减少450万辆汽车产量。
不仅消费者,就连一些专业媒体,在汽车报道中也时常出现一些常识性错误。看来,普及汽车基本知识,是一个长期的任务,必须坚持不懈进行下去。
据中国汽车工业协会最新统计,2021年1月,国产汽车产销双双呈现同比大幅增长,汽车产销形势延续去年四季度较好势头,实现了开门红。
据国外媒体报道,受新冠肺炎疫情影响,2020年全球汽车销量比上年下降了20%,仅为7650万辆。但是,全球新能源汽车(包括电动汽车和插电式混合动力汽车)销量则逆势增长43%,达到324万辆。
中国汽车工业协会周三公布了2020年全年国产汽车产销统计,综合分析中汽协的统计报告,可以概括出八个特点。