汽车厂家积极行动 规范智驾术语名词

针对当前国内智能驾驶乱象，4月16日，工信部组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。在这次会议上，工信部重申，车企不得夸大和虚假宣传驾驶辅助。对技术规范和测试报告进行排查，规范术语名词。不能出现自动驾驶、自主驾驶、智驾、智能驾驶、高阶智驾等说法，使用（组合）驾驶辅助。禁用代客泊车、一键召唤、远程遥控等说法，不能出现脱手、脱眼等描述。

对于工信部的要求，国内汽车企业积极响应，严格遵循“驾驶辅助”等术语名词，修改营销文案，强化用户教育。

4月17日，大众汽车集团宣布，将于本届上海车展首次发布由中国团队研发，专为中国复杂多样的路况量身打造的高级驾驶辅助系统。该系统为驾驶者提供高度拟人化、多场景覆盖、并以安全为先的驾驶辅助体验。

4月18日，地平线公司在上海举办的“2025地平线高阶智驾产品发布会”，更名为“2025地平线年度产品发布会”。发布的产品称作“HSD 地平线城区辅助驾驶系统”。地平线HSD将搭载于奇瑞“猎鹰方案”星途品牌车型，今年9月全球首发量产。由于时间太过仓促，会场周边的签到台看板和其他宣传片没有来得及更改，仍然是“2025地平线高阶智驾产品发布会”。

4月19日奇瑞星途品牌在广州举办的“2025款星纪元ET全球上市发布会”，所展现出来的术语完全符合工信部的要求。

3月18日奇瑞在芜湖举办“奇瑞汽车智能化战略发布会”，推出“猎鹰智驾”系列产品。4月19日星纪元ET发布会上，没有出现“猎鹰智驾”，取而代之的是“猎鹰辅助驾驶”，产品有高速辅助驾驶和城区辅助驾驶。

奇瑞汽车执行副总裁、研发总院院长高新华在发布会现场告诉我，就术语更改一事，他专门和地平线创始人兼CEO余凯进行过沟通，两家企业在术语规范上达成了一致。

今年2月10日，比亚迪推出天神之眼高阶智能驾驶系统，并打出全民智驾的口号。为了响应工信部的规范要求，比亚迪对其高阶智驾术语进行了系统性调整。

据了解，国内车企对其官方网站、广告中的“自动驾驶”、“无人驾驶”、“高阶智驾”等不规范词汇进行排查，替换为“高级辅助驾驶（ADAS）”等更为严谨的表述。

工信部严禁智能驾驶虚假夸大宣传，并非今后不能再提智能驾驶。而是对现行仅仅具备L2辅助驾驶功能的车辆，不能标榜为智能驾驶。

汽车电动化智能化是发展趋势，需要长期循序渐进不断发展。汽车智能化的核心是通过融合先进传感、人工智能、网联通信等技术，使车辆具备环境感知、决策控制和交互能力，逐步实现从“人工驾驶”到“机器主导”的演进。汽车智能化的内容分为六大领域，主要有智能驾驶（自动驾驶）、智能座舱、车联网、电子电气架构升级、软件定义汽车、能源管理智能化。

目前国内量产车都处于L2级辅助驾驶阶段，从技术水平来看，还有很大发展空间。

地平线创始人兼CEO余凯指出，当前已量产城区辅助驾驶系统通行效率尚不如人驾，无法让用户安心。目前已量产高速辅助驾驶达到人驾效率的90%-120%，而已量产城区辅助驾驶系统达到人驾的效率，仅为65%-80%。

3.29惨烈车祸发生后，所有的车企都在强调安全。工信部也适时提高了相应安全标准。

在推进汽车智能化方面，目前要做的首先是确保L2级辅助驾驶的安全，L3级以上自动驾驶，要真正落地实现商业化，目前时机还不成熟。（完）