日期:2022-09-27 09:00:00
来源:中国汽车趋势网
皮卡(pick-up)是汽车市场一个重要组成部分。在北美等地皮卡市场渗透率达到20%,中东、东盟地区达到5%左右,而中国皮卡渗透率只有1.9%。不仅低于北美地区发达国家,也低于许多发展中国家。
长安皮卡品牌事业部总经理陈维杰9月23日在长安览拓者媒体品鉴会上指出,中国皮卡市场正处于培育阶段。按照发展中国家皮卡市场渗透率5%推算,国内每年皮卡市场空间超过150万辆。目前每年皮卡产销量大约在50万辆左右,还有很大的市场拓展空间。这也是国内汽车厂家纷纷进军皮卡市场的重要因素。
9月23日,长安览拓者媒体品鉴会在重庆举行, 这是继8月30日长安览拓者全球正式亮相之后,又一次品牌推广活动。据悉,长安览拓者将于今年11月正式上市并宣布售价。
皮卡有哪些优势劣势
皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。目前最常见的皮卡车型是双排座皮卡。既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。
在皮卡的发源地美国,皮卡十分畅销,是非常实用和常见的一种交通工具。在美国公路和城镇里,经常见到高排量的大型皮卡,即可载人,也可载货,还能拉着房车到处去旅游。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。
皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用),具有显著的单位和家庭工具车特征;其次可以满足了更广泛的需求(双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机)。相比于轿车皮卡有承载性和通过性的优点,相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
皮卡的缺点是车身重,油耗高,车身长停车不方便。还有部分城市市区不允许皮卡通行。这些因素都限制了皮卡在中国市场的发展。
皮卡迎来黄金发展期
随着中国汽车社会不断深化,消费者对皮卡认知度不断提高。正如陈维杰所概括的那样:皮卡,可装载,生意助手,载物能手;皮卡,可生活,日常出行,休闲娱乐;皮卡,可探索,演绎激情,追逐梦想。一辆皮卡,载货载家载梦,满足多元化全域需求。
除了中国消费者对皮卡的接受程度,还有政策因素,都限制了皮卡的发展。皮卡定位于多功能轻型货车,国内很多城市不允许皮卡进入。
为了促进皮卡市场发展,今年以来,国务院两次发文,要求各地“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制”。截止目前为止,全国已有25个省市对皮卡解禁,放宽皮卡进城限制的地级以上城市达86%以上。
有分析认为,皮卡解禁促进了家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求。二是提升以乘用、越野为主的皮卡高端化消费比例。一项调研表明,54.1%的车主皮卡家商两用,纯拉货的仅有26.8%。乘用化和高端化正在成为皮卡消费的新潮流。
长安览拓者生逢其时
陈维杰认为,除了消费者认知和政策限制,皮卡产品不能与时俱进满足消费者需求,也是发展乏力的一个重要因素。随着皮卡解禁加速,各大城市放宽限行,国内消费者对皮卡消费升级,对皮卡产品的要求也趋于多元化。需求多元化、场景多元化、智能化和新能源,成为皮卡产品的发展方向。
陈维杰指出,国内皮卡解禁政策不断带来利好,户外露营等全新生活方式持续爆火,皮卡热度也水涨船高。皮卡已不是单纯的生产工具,而是承载着人们对美好生活的向往,不断向生活休闲载体进化。长安览拓者的推出,正是适应了这一市场变化,可以说生逢其时。
陈维杰介绍说,作为长安汽车一款皮卡战略车型,长安览拓者既考虑到皮卡的强劲动力和硬派风格,又兼顾舒适性和燃油经济性,做到了超硬核、超舒适。
作为第一款蓝鲸动力皮卡,长安览拓者汽油版扭矩输出达到390NM,动力输出行业第一。同时油耗降低7%至11.5%。2.0T发动机百公里油耗只有10L多一些,比同类皮卡产品油耗大为下降。长安览拓者底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发,美国道奇、猛禽等硬派越野底盘专家倾力调校,做到转向精准、驾驶平顺、稳定可靠。
长安览拓者外观采用山河美学设计语言,内饰精致美观,还有豪华科技座舱,以及长安最新一代车机系统,全方位超越竞争对手。
陈维杰介绍说,未来几年,长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品,形成完善有力的产品矩阵,提供低碳舒适的出行体验,构建丰富多元的皮卡生态,引领时尚愉悦的生活方式。(完)
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