中国汽车工业协会上周五发布3月份和一季度汽车产销统计数据。数据显示，国内车市3月份开始强劲反弹，但同比仍然大幅下降，距离全面复苏尚待时日。

当务之急，除了认真落实已经出台的刺激汽车消费政策，还需进一步加大刺激汽车消费政策力度。比如：完全取消对新能源汽车限购政策；较大幅度增加传统燃油车购车指标；减征或免征汽车购置税等等。

3月24日，商务部网站发布一则消息。标题是：北京正在研究出台刺激汽车消费措施。

据中国汽车流通协会统计，2019年中国二手车交易量接近1500万辆。如果把新车和二手车加在一起，2019年中国汽车交易量达到4000万辆。中国已经连续11年成为世界最大的汽车生产国和第一大新车消费市场。

3月已过去三分之一，新冠肺炎疫情还没有结束。受疫情影响，整个2月份国内生产、流通、消费几乎全面停滞。汽车产业也不例外。

多家机构预测，疫情过后，国内车市会有一波报复性反弹行情。反弹力度有多大，能增加多少购车需求？首先，取决于疫情何时结束，其次，还要看国家能出台多少鼓励汽车消费的政策。

面对疫情对国民经济带来的巨大冲击，放宽汽车限购，对于扩大汽车消费、拉动内需、战胜疫情，促进经济发展都有着重要意义。

今年春节来的比较早，1月销量下滑主要是春节因素所致，和新冠肺炎疫情关系不大。另外，去年春节在2月份，今年1月国内车市和上年同期也没有可比性。国内车市最大的危机在2月份。

公安部交通管理局1月7日发布权威统计,截至2019年底, 全国汽车保有量达到2.6亿辆, 其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，首次突破2亿辆。

自2014年至今，一锤定音每年都对当年国内汽车发展趋势进行预测。回头来看，过去几年的预测百分之八十以上是准确的，还算比较靠谱。准确度最差的是2019年。由于2019车市动荡太大，十大预测中有3项不准确。