公安部交通管理局1月7日发布权威统计,截至2019年底, 全国汽车保有量达到2.6亿辆, 其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，首次突破2亿辆。

自2014年至今，一锤定音每年都对当年国内汽车发展趋势进行预测。回头来看，过去几年的预测百分之八十以上是准确的，还算比较靠谱。准确度最差的是2019年。由于2019车市动荡太大，十大预测中有3项不准确。

自2010年至今，一锤定音每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年应该是第十版了。

今年的广州车展是第十七届。经过十几年的培育，广州车展从当初的以销为主转变为以展为主的专业化国际车展，从一个区域性车展发展成为全国性车展，在国内车展的排名仅次于北京车展和上海车展，被誉为国内三大车展之一。

根据中国汽车工业协会的统计，2018年国产汽车销量（批发含出口）排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。这十家企业共销售2503.63万辆，占汽车销售总量的89.16%。如果第四季度没有太大变化，根据批发量排名的年度销量TOP10，很可能延续多年来的格局，

中国汽车工业协会发布的汽车产销统计显示,今年9月份国内车市进入传统旺季，汽车产销比上月均呈较快增长，但同比仍呈下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从今年的车市表现来看，有实力、有品牌的SUV产品销量并不差，比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。这些消费趋势变化，给国内汽车厂家提出了更高的要求，谁能够满足消费者的需求，谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销，已经没有什么竞争力了，最终会被市场抛弃。

在中国汽车保有量继续快速增长的同时，解决好汽车与环境、汽车与能源、汽车与道路和停车等的矛盾，显得至关重要。

如果2019年国产汽车终端销量能达到2500万辆，那么与2018年的2513万辆相差无几。届时就可以说中国车市虽然没有增长，但起码稳住了阵脚，2020年就可以从谷底回升了。

今年前8个月国产汽车批发量为1610.4万辆，月均201.3万辆。按照交强险整理的终端销量，今年前7个月为1404.97万辆，月均200.71万辆。前8个月终端销量与批发量应该大体一致。