在中国汽车保有量继续快速增长的同时，解决好汽车与环境、汽车与能源、汽车与道路和停车等的矛盾，显得至关重要。

如果2019年国产汽车终端销量能达到2500万辆，那么与2018年的2513万辆相差无几。届时就可以说中国车市虽然没有增长，但起码稳住了阵脚，2020年就可以从谷底回升了。

今年前8个月国产汽车批发量为1610.4万辆，月均201.3万辆。按照交强险整理的终端销量，今年前7个月为1404.97万辆，月均200.71万辆。前8个月终端销量与批发量应该大体一致。

中国两大国际顶级车展北京车展和上海车展，虽然眼下日子还不错，但也要未雨绸缪，必须进行大刀阔斧的改革，以适应互联网时代消费者的需求。

第22届成都国际汽车展览会在成都天府新区的中国西部国际博览城举办。这是成都车展首次在西博城的展馆举办。

8月30日至9月1日，被誉为“中国汽车达沃斯”的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，在天津滨海新区举办。本届论坛以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为年度主题，来自有关国家部委和中外汽车企业负责人、专家学者、媒体记者等1200余人齐聚天津，共同探讨中国汽车发展之道。

经过几个月的筹备，中国汽车趋势网于9月1日正式上线。中国汽车趋势网愿与大家共同努力，为早日实现中国汽车强国梦而奋斗不息。

被誉为“中国汽车达沃斯”的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，8月31日在天津滨海新区开幕。本届论坛以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为年度主题，来自有关国家部委和中外汽车企业负责人、专家学者、媒体记者等1200余位与会者齐聚天津，共同探讨中国汽车的发展之道。

在国内经济面临下行压力，外部环境复杂严峻的情况下，稳消费扩消费具有更加重要的现实意义。放宽汽车限购，扩大汽车消费，对于稳消费扩消费、抵御外来风险、促进经济发展都具有一定的积极作用。

由于经济下行、中美贸易战、提前实施国六标准、消费信心不足等问题，国内车市持续低迷，笼罩在一片愁云惨雾之中。但是从终端销量来看，和去年同期大体持平，乘用车也仅仅下滑了不到一个百分点。由此可见，国内汽车市场表现没有那么差，市场前景也没有那么悲观。