全国共有4.94亿个家庭，而目前国内私家车保有量估计有2.2亿辆，其中不少家庭拥有两辆以上。也就是说，目前全国还有两亿多个家庭没有私家车，未来中国汽车消费还有非常大的发展潜力。

关于中国新能源汽车元年的说法，已经说了好几年了。但是，实事求是地说，2021年才真正是中国新能源汽车元年。主要有四个标志。

“拥抱变化”是2021上海车展主旋律。纵观2021上海车展，充分展现出未来中国汽车发展的四大趋势。

4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（2021上海车展）在国家会展中心（上海）拉开帷幕。这是今年全球范围内举办的第一个国际A级车展，对世界汽车产业发展和汽车市场复苏都具有重要意义。

中国汽车工业协会上周五发布今年一季度汽车产销统计。

上周结束的第十三届全国人大四次会议，审议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，对未来5年和15年国民经济和社会发展，制定了详细而明确的发展规划和发展目标。

由于新冠疫情冲击，去年2月国内车市非常惨淡。据中国汽车工业协会统计，当月汽车批发量只有31万辆，同比下降79.1%。所以说，拿今年2月汽车销量和去年2月相比，根本不具有可比性。今年2月汽车销量不佳也在意料之中。

“十四五”期间中国汽车产业如何发展，是参加今年“两会”数十位汽车界代表委员最为关注的一件大事。围绕这件大事，他们纷纷提出提案建议，充分履行人大代表和政协委员的职责。

从“汽车新四化”概念提出到现在，已经过去五年多了，汽车电动化、网联化和智能化取得了实实在在的巨大进展，唯独汽车共享化非议颇多，在实践中也问题多多。

受疫情、停工减产等多重因素影响，从去年12月开始，全球汽车芯片供应出现短缺，直接影响到汽车生产。芯片供应不足，一些汽车厂家部分生产线停工停产。日前，已有福特、大众、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产，大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。有分析预计，此波芯片短缺，将导致2021年全球最多减少450万辆汽车产量。