由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车论坛”8月13日-15日在上海嘉定举办。这是继今年6月中国汽车重庆论坛后，国内举办的又一个大型汽车论坛。

最近几天，一些车企陆续发布了7月份产销快报，可以说是捷报频传。

7月31日，北京市交通委宣布，北京8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。至此，北京市2020年全年新增小客车指标从10万个增加到12万个，其中8万个是新能源指标。

遭受疫情冲击的中国汽车产业，要抓住这一特点，化危为机，努力耕耘国内市场，不断扩大汽车消费，拉动内需，为国民经济发展和满足老百姓汽车生活，做出更大的贡献。

由于统计口径不同，数据来源不同，今年上半年国内汽车销量统计，出现好几个不同版本。

下半年，随着国内车市的进一步活跃，广汽本田的复苏力度也在不断加大。并且在尽可能短的时间内，补上上半年的缺口，争取全年的优异成绩。

7月6日，中国一汽发布消息，上半年生产整车1622279辆，同比增长1.5%；销售整车1630923辆，同比增长2.3%，汽车产销双双实现逆势同比正增长。在国内十大汽车集团中，中国一汽可能是上半年唯一实现正增长的企业集团。

随着中国车市从增量时代进入存量时代，越来越多的弱势品牌压力山大，而强势品牌即使在新冠疫情冲击下，依然能够跑赢大市。品牌的力量变得日趋重要。

最近两天，一些汽车品牌纷纷发布销量快报，披露6月份销售数据。从已发布的情况来看，6月份国内车市继续复苏，增长势头好于上月。但由于部分地区疫情反弹的影响，复苏力度低于预期。这说明国内车市完全复苏或者走上正轨，尚需时日。

2020年已经过去一半。受新冠肺炎疫情影响，今年上半年中国车市遭受重创。虽然6月份汽车销量数据还没有公布，但是业内普遍认为，上半年汽车终端销量有可能比上年同期两位数下滑，总销量在970万辆左右。