中国两大国际顶级车展北京车展和上海车展，虽然眼下日子还不错，但也要未雨绸缪，必须进行大刀阔斧的改革，以适应互联网时代消费者的需求。

第22届成都国际汽车展览会在成都天府新区的中国西部国际博览城举办。这是成都车展首次在西博城的展馆举办。

8月30日至9月1日，被誉为“中国汽车达沃斯”的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，在天津滨海新区举办。本届论坛以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为年度主题，来自有关国家部委和中外汽车企业负责人、专家学者、媒体记者等1200余人齐聚天津，共同探讨中国汽车发展之道。

经过几个月的筹备，中国汽车趋势网于9月1日正式上线。中国汽车趋势网愿与大家共同努力，为早日实现中国汽车强国梦而奋斗不息。

被誉为“中国汽车达沃斯”的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，8月31日在天津滨海新区开幕。本届论坛以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为年度主题，来自有关国家部委和中外汽车企业负责人、专家学者、媒体记者等1200余位与会者齐聚天津，共同探讨中国汽车的发展之道。

在国内经济面临下行压力，外部环境复杂严峻的情况下，稳消费扩消费具有更加重要的现实意义。放宽汽车限购，扩大汽车消费，对于稳消费扩消费、抵御外来风险、促进经济发展都具有一定的积极作用。

由于经济下行、中美贸易战、提前实施国六标准、消费信心不足等问题，国内车市持续低迷，笼罩在一片愁云惨雾之中。但是从终端销量来看，和去年同期大体持平，乘用车也仅仅下滑了不到一个百分点。由此可见，国内汽车市场表现没有那么差，市场前景也没有那么悲观。

在中国车市强者愈强、弱者愈弱的大环境下，作为小众品牌的法系汽车，唯有加大革新和创新力度，号准中国车市的脉搏，从产品、营销和品牌建设等多个方面扎扎实实地去努力，方有可能在中国汽车市场占有一席之地，而不至于被淘汰。

受SUV红利减退、合资品牌挤压，以及缺少豪华品牌三大因素，今年以来，自主品牌乘用车市场份额持续下降。据中国汽车工业协会统计，自主品牌乘用车销量（批发）为55.3万辆，同比下降13.3%。市场份额为36.2%，同比下降3.9个百分点。

近日，中国汽车工业协会公布了7月份国产新能源汽车产销统计。统计显示，新能源汽车表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。