在中国车市强者愈强、弱者愈弱的大环境下，作为小众品牌的法系汽车，唯有加大革新和创新力度，号准中国车市的脉搏，从产品、营销和品牌建设等多个方面扎扎实实地去努力，方有可能在中国汽车市场占有一席之地，而不至于被淘汰。

受SUV红利减退、合资品牌挤压，以及缺少豪华品牌三大因素，今年以来，自主品牌乘用车市场份额持续下降。据中国汽车工业协会统计，自主品牌乘用车销量（批发）为55.3万辆，同比下降13.3%。市场份额为36.2%，同比下降3.9个百分点。

近日，中国汽车工业协会公布了7月份国产新能源汽车产销统计。统计显示，新能源汽车表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。

国外媒体的相关报道，也时常会出现失真失实，出现假新闻。对此国内媒体应该有清醒的认识，不要以为外国的月亮就比中国的圆，洋和尚念的经一定比中国和尚念的好。凡事不能听风就是雨，而是要做出自己的独立判断，注重事实，核对事实后再发声，这才是正确的态度和做法。

今年上半年，国内终端汽车销量达到1240万辆左右，月均206.7万辆。如果下半年保持这一进度，全年汽车销量可以达到2480万辆，略低于上年的2513万辆，跌幅仅为1.3%。属于微跌。

2019年7月22日，最新版《财富》世界500强排行榜全球同步发布。世界最大的500家企业中，有129家来自中国。

根据公安部交管局公布的最新数据，截止2019年6月底，国内汽车保有量已达2.5亿辆，如果按13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平。这是中国汽车保有量首次超过2.5亿辆，也是千人汽车保有量首次超过世界平均水平。

今年国内汽车终端销量仍将继续下滑，幅度在5%左右，但豪华品牌总体可以实现正增长。

去年4月18日，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在T-ROC品牌发布会上如是说。智者贵于乘时，综合来看一汽-大众正是新时代的自信者——大胆革新自我，让一款时尚设计与领先科技完美结合的德系高品质SUV——探歌，来突破人们对于大众设计的传统认知，结束一汽-大众大众品牌没有SUV的历史。

今年3月26日，国家财政部官网正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源补贴政策终于尘埃落定。新的补贴政策从3月26日开始实施，并给了3个月的过渡期。还有不到一个月，过渡期也要过去了。