根据中国汽车工业协会的统计，2018年国产汽车销量（批发含出口）排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。这十家企业共销售2503.63万辆，占汽车销售总量的89.16%。如果第四季度没有太大变化，根据批发量排名的年度销量TOP10，很可能延续多年来的格局，

中国汽车工业协会发布的汽车产销统计显示,今年9月份国内车市进入传统旺季，汽车产销比上月均呈较快增长，但同比仍呈下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从今年的车市表现来看，有实力、有品牌的SUV产品销量并不差，比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。这些消费趋势变化，给国内汽车厂家提出了更高的要求，谁能够满足消费者的需求，谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销，已经没有什么竞争力了，最终会被市场抛弃。

在中国汽车保有量继续快速增长的同时，解决好汽车与环境、汽车与能源、汽车与道路和停车等的矛盾，显得至关重要。

如果2019年国产汽车终端销量能达到2500万辆，那么与2018年的2513万辆相差无几。届时就可以说中国车市虽然没有增长，但起码稳住了阵脚，2020年就可以从谷底回升了。

今年前8个月国产汽车批发量为1610.4万辆，月均201.3万辆。按照交强险整理的终端销量，今年前7个月为1404.97万辆，月均200.71万辆。前8个月终端销量与批发量应该大体一致。

中国两大国际顶级车展北京车展和上海车展，虽然眼下日子还不错，但也要未雨绸缪，必须进行大刀阔斧的改革，以适应互联网时代消费者的需求。

第22届成都国际汽车展览会在成都天府新区的中国西部国际博览城举办。这是成都车展首次在西博城的展馆举办。

8月30日至9月1日，被誉为“中国汽车达沃斯”的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，在天津滨海新区举办。本届论坛以“全面深化改革开放 发展壮大新动能”为年度主题，来自有关国家部委和中外汽车企业负责人、专家学者、媒体记者等1200余人齐聚天津，共同探讨中国汽车发展之道。

经过几个月的筹备，中国汽车趋势网于9月1日正式上线。中国汽车趋势网愿与大家共同努力，为早日实现中国汽车强国梦而奋斗不息。