2021年已经过去一半了。由于国内疫情时有反弹、车用芯片供应不足等多方面因素，今年上半年国内车市受到一定影响，6月份更出现了同比环比双下降。

2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。

6月12日至13日，以“融合发展·智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心隆重举办。政府和行业机构、车企领袖、业界专家和产业链各领域专业人士相聚一堂，共同把脉处于变革关键时期的汽车产业。

从目前情况来看，由于国内疫情在局部地区时有反弹，车企的线下活动势必受到一定影响。要想完全恢复线下活动，恐怕要等到实现全民免疫那一天。

今年4月19日至28日，2021上海国际车展圆满举办。这是今年第一个如期举办的国际顶级车展。刚刚消停了一个月,6月份国内又有多个大型车展举办，包括2021粤港澳大湾区车展、重庆国际车展。“2021 中国汽车重庆论坛”、“2021中国汽车论坛”也在6月中旬举办。

自上海车展前夕至今，“华为造车”、“华为第一款车”的炒作，甚嚣尘上。这一炒作，炒出了一个所谓“华为汽车”概念，凡是和这个概念沾边的上市公司，股价都一路扶摇直上。

要扩大电动汽车使用，当务之急是创造条件，为有条件的家庭安装私人充电桩，完善公共充电桩的布局和管理。尽管国家鼓励换电模式，但换电模式主要应用在公共交通领域，只是一种补充，不会成为主流模式。

2021年已经过去三分之一，尽管国内个别地区疫情时有发生，但总体影响不大，国民经济正在强劲复苏。国内车市也一样，基本恢复到疫情发生之前的正常水平。

全国共有4.94亿个家庭，而目前国内私家车保有量估计有2.2亿辆，其中不少家庭拥有两辆以上。也就是说，目前全国还有两亿多个家庭没有私家车，未来中国汽车消费还有非常大的发展潜力。

关于中国新能源汽车元年的说法，已经说了好几年了。但是，实事求是地说，2021年才真正是中国新能源汽车元年。主要有四个标志。