多家机构预测，疫情过后，国内车市会有一波报复性反弹行情。反弹力度有多大，能增加多少购车需求？首先，取决于疫情何时结束，其次，还要看国家能出台多少鼓励汽车消费的政策。

面对疫情对国民经济带来的巨大冲击，放宽汽车限购，对于扩大汽车消费、拉动内需、战胜疫情，促进经济发展都有着重要意义。

今年春节来的比较早，1月销量下滑主要是春节因素所致，和新冠肺炎疫情关系不大。另外，去年春节在2月份，今年1月国内车市和上年同期也没有可比性。国内车市最大的危机在2月份。

公安部交通管理局1月7日发布权威统计,截至2019年底, 全国汽车保有量达到2.6亿辆, 其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，首次突破2亿辆。

自2014年至今，一锤定音每年都对当年国内汽车发展趋势进行预测。回头来看，过去几年的预测百分之八十以上是准确的，还算比较靠谱。准确度最差的是2019年。由于2019车市动荡太大，十大预测中有3项不准确。

自2010年至今，一锤定音每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年应该是第十版了。

今年的广州车展是第十七届。经过十几年的培育，广州车展从当初的以销为主转变为以展为主的专业化国际车展，从一个区域性车展发展成为全国性车展，在国内车展的排名仅次于北京车展和上海车展，被誉为国内三大车展之一。

根据中国汽车工业协会的统计，2018年国产汽车销量（批发含出口）排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。这十家企业共销售2503.63万辆，占汽车销售总量的89.16%。如果第四季度没有太大变化，根据批发量排名的年度销量TOP10，很可能延续多年来的格局，

中国汽车工业协会发布的汽车产销统计显示,今年9月份国内车市进入传统旺季，汽车产销比上月均呈较快增长，但同比仍呈下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从今年的车市表现来看，有实力、有品牌的SUV产品销量并不差，比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。这些消费趋势变化，给国内汽车厂家提出了更高的要求，谁能够满足消费者的需求，谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销，已经没有什么竞争力了，最终会被市场抛弃。