汽车是一个全球化产业，不可避免会受到战争影响。中国是全球最大的汽车生产国和第一大新车消费市场，俄乌战争对中国汽车和国内车市也会带来一定影响。

继2009年中国超过美国成为全球汽车产销第一大国之后，2020年，中国汽车保有量超过美国，成为全球单一国家汽车保有量最大的国家，2021年则延续了这一趋势。

中国新能源汽车已经进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。中国新能源汽车扩大出口，必将促进全球汽车加速电动化转型。

虽然中国汽车工业协会的月度统计还没有出炉，但从部分车企发布的1月份产销数据来看，今年元月份国内车市实现开门红，已经是板上钉钉，毫无悬念。

中国汽车产业在刚刚过去的牛年里，克服重重困难，取得了较好的成绩。但是，新冠疫情、芯片短缺和原材料涨价，已经成为压在中国汽车产业上的三座大山。

很多人应该还记得几年前网上流传的那张造车新势力logo图，现在来看，其尚存者寥寥。彼时，人们提到造车新势力，难免会把“PPT造车”作为其标签，有人共襄盛举，也有人弃如敝履。谁也不会想到，短短几年后，几家主要造车新势力的年总销量已近百万。

根据中国汽车工业协会近日发布的数据，我国2021年全年汽车产销分别达到2608.2万与2627.5万辆，同比增长3.4%、3.8%，实现双增长，结束了2018年以来的三连降局面。

据中国汽车工业协会统计，2021年国产汽车销量（批发）同比增长3.8%，一举扭转三连降。但是也要看到，2021年汽车销量增长，主要是新能源汽车暴涨所致。

2021年中国汽车产业克服芯片短缺和疫情时有反弹的影响，交上了一份还算满意的成绩单。尽管比预计的增幅低，但还是实现了3%以上的正增长，一举扭转自2018年至2020年连续三年负增长的不利局面。

新年伊始，一些主流整车企业纷纷发布了上年汽车产销数据。接近百万辆的车企就有好几家，如果不是由于芯片短缺影响销量，其中一些车企2021年就可以进入百万俱乐部。