从“汽车新四化”概念提出到现在，已经过去五年多了，汽车电动化、网联化和智能化取得了实实在在的巨大进展，唯独汽车共享化非议颇多，在实践中也问题多多。

受疫情、停工减产等多重因素影响，从去年12月开始，全球汽车芯片供应出现短缺，直接影响到汽车生产。芯片供应不足，一些汽车厂家部分生产线停工停产。日前，已有福特、大众、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产，大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。有分析预计，此波芯片短缺，将导致2021年全球最多减少450万辆汽车产量。

不仅消费者，就连一些专业媒体，在汽车报道中也时常出现一些常识性错误。看来，普及汽车基本知识，是一个长期的任务，必须坚持不懈进行下去。

据中国汽车工业协会最新统计，2021年1月，国产汽车产销双双呈现同比大幅增长，汽车产销形势延续去年四季度较好势头，实现了开门红。

虽然进军高端电动车市场任重道远，但从R汽车身上，我们看到了上汽集团勇于革新、敢于转型的决心和未来。

刚刚过去的2020年,新冠肺炎疫情重创中国汽车产业和中国车市。中国十大汽车集团之一的广汽集团，面对车市下行和疫情冲击双重挑战，顽强拼搏，砥砺前行，克服重重困难，夺得抗疫生产双丰收，大灾之年交上了一份满意的答卷。

被誉为“共和国长子”的中国第一汽车集团有限公司，面对车市不振、疫情冲击的严峻形势，全面深化改革，全面创新驱动，奋力拼搏，砥砺前行。过去三年，中国一汽汽车销量、营业收入和净利润连年逆市上扬，一举实现三连升，实现了快速发展。

作为东风Honda旗舰SUV，焕新而至的全新UR-V与新中产一起实力进阶，拥有同级最大空间与Honda最强动力、最先端科技加持，不仅为他们提供了新年购车的最优选，也将陪伴他们共同拥抱向往的生活。

刚刚过去的2020年，对于东风本田汽车有限公司来说，是成立17年最不平凡的一年。东风本田地处新冠疫情震中武汉市，在国内整车企业中，受冲击最严重，停工停产时间最长、复工复产难度最大、供应端和物流遇到的压力也最突出。

2020年，逍客全年销量达15.76万辆，12月单月销量更直逼2万辆，同比劲增13%，一展15万级合资SUV智驾标杆的强劲产品实力。