近日，来自东风汽车集团有限公司的官方数据显示，今年1-9月，东风汽车集团有限公司累计出口101708辆，同比增长152%，创东风海外出口历史新高，在“非常时期”让世界看到“中国制造”的力量。

?2021年前三季度，大众汽车品牌（及其捷达子品牌）在中国大陆及香港地区共计交付185.7万辆汽车（同比下降5.0%）。在上汽大众，一汽-大众，大众进口汽车及捷达子品牌的共同努力下，大众汽车品牌继续成为中国消费者的购车首选。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“尽管全球芯片短缺对销量的影响在第三季度仍在持续且有所加剧，中国市场对于大众汽车品牌产品的需求依然高居不下。为此我们感谢中国消费者的信任和选择。我们也正在为处理大量积压的订单不懈努力。随着新能源车型销量的强劲增长，以及今年推出的ID.家族车型在九月份即实现月销量破万，大众汽车品牌在中国的电动化转型正在加快步伐。第五款ID.家族车型ID.3将于几周后上市，进一步拓展我们在中国新能源汽车市场的覆盖面，并巩固销量增长势头。”

2021年前三季度，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车约255万辆（同比下降4.1%）。新冠疫情今夏在东南亚地区的爆发导致全球半导体短缺状况在第三季度加剧，集团在华销售遭受严重影响，导致量产品牌终端库存不足并交付延迟。高端市场的表现持续增长，奥迪品牌在2021年前三季度表现强劲，销量同比增长9.9%；保时捷品牌同样表现出色，同比劲增11.1%。在充满挑战与不稳定性的环境下，大众汽车集团和大众汽车品牌仍然是中国消费者的购车首选；2021年第三季度，集团在华共推出包括4款新能源车型在内的共10余款全新车型。

《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》24日发布。意见对推进碳达峰碳中和工作作出哪些重要部署？记者专访了国家发展改革委负责人。

受芯片短缺等多重不利因素影响，自今年5月份以来，国内汽车市场销量每月同比降幅持续扩大。上汽集团今天发布9月份产销快报，当月实现整车销售51.6万辆，同比跑赢大盘、环比增长13.1%，下半年以来月销量始终保持两位数环比增长。上汽自主品牌（荣威、名爵、R汽车、大通、五菱、宝骏等）销量达26.4万辆；其中，上汽乘用车公司荣威、MG、R汽车三大品牌单月销量达8.1万辆，同比增长34%，环比增长25%，荣威RX5、i5、MG ZS等主力车型月销量均突破万辆。

日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-9月累计销量为1,019,742台，同比增长3.5%，持续增长。

金九银十，在刚刚过去的九月，沃尔沃汽车继续保持积极的发展势头，前三季度累计售出132,372辆，同比增长17.1%。随着沃尔沃汽车产品的全国热销，多款主力销售车型出现一车难求的紧张状况。

10月11日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布销量数据：9月销量103,936辆，环比上升约18%。1-9月总销量921,796辆，同比上升约5.3%。其中，全球新高端品牌领克汽车9月销量为15,823辆，环比上升约162%。领克品牌累计总销量达577,908辆。

长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)今日宣布，2021年9月零售销量总计20707台，实现同环比双增长，其中同比增长6%、环比增长17.3%；2021年1-9月零售销量总计141520台，同比增长4.4%。销量稳步增长的背后，是车型结构的持续优化，目前长安福特中高端车型销量占比超过60%，持续助推品牌向上提升。

官方数据显示，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%；其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331.9%。比亚迪的销量连续四个月大幅增长，不断刷新着自己的月销纪录，这不仅表明了比亚迪战略布局的正确性，也充分显示出市场对比亚迪的肯定，激扬八月，筑梦前行。