Stellantis集团今日宣布，已将其持有的剩余25%捷富凯（GEFCO S.A.）股份出售给达飞海运集团（CMA CGM Group），达飞海运集团是全球运输和物流领域的领军企业。

3月1日，普利司通集团在成立91周年之际，正式推出面向2030年的“普利司通E8承诺”。“普利司通E8承诺”由8个以英文字母“E”开头的普利司通价值取向组成（Energy、Ecology、Efficiency、Extension、Economy、Emotion、Ease、Empowerment）。集团将致力于通过具有普利司通特色的“目的”-“过程”方法论，与员工、社会、合作伙伴和客户携手共创新价值，推动建设可持续发展社会。

Stellantis集团和LG新能源(LG Energy Solution)宣布，双方已签署具有约束力的最终协议，即以双方合资的形式共同建立加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂。该合资公司将生产先进的锂离子电池单元和模块，以满足Stellantis集团在北美地区的大部分汽车生产需求。

Stellantis集团与其合作伙伴共同支持Automotive Cells Company（ACC）的发展规划，计划将Stellantis集团现有的意大利泰尔莫利（Termoli）工厂改建成一座全新的电池生产工厂。同时，最终协议已达成，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）将作为新的合作伙伴与Stellantis集团及道达尔能源（Total Energies）旗下的帅福得集团（Saft）共同成为合资公司ACC的股东方，且以上三个股东分别持有ACC相同的股份。

欧洲汽车工业协会（ACEA）公布数据显示，受持续的供应链短缺冲击，2月欧洲车市再迎“滑铁卢”。包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内的市场，2月共售出新车80.40万辆，同比下滑5.4%，降幅较1月再度扩大，由此迎来“八连降”。

对国内的消费者而言，日产e-POWER技术还是一个新鲜的技术，但其实这一技术早在2016年就已投入市场，截至2021年3月底，在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。

Stellantis集团宣布，集团成立了其首个创业投资基金“Stellantis Ventures”。该基金将首先投资3亿欧元，用于支持一批处于创业初期及发展期的初创企业，这些初创企业致力于研发创新的、以客户为中心的技术，而这些技术可被应用于汽车及移动出行领域。

碳化硅（SiC）半导体具有体积小、效率高、功率密度大的显著优势。经过多年的研发，博世目前准备开始大规模量产由碳化硅这一创新材料制成的功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。

据西班牙《国家报》报道，目前在道路上行驶的电动汽车数量显著增加，预测显示，今年电动汽车全球销量将超过500万辆（包括混合动力汽车），到2040年将达到6600万辆。

如果你仔细聆听，车内声景宛如管弦乐队演绎的音调大杂烩，即使没有广播里的热门歌曲，也一样喧闹异常：气流时而猛烈，时而柔和，实际状况取决于速度。转向灯发出咔咔声。空调压缩机和伺服电机嗡嗡作响。轮胎在过度暴力的操纵中发出刺耳异响。距离太小时，制动和停车辅助系统会发出嘟嘟声。然而，车内乘员几乎不会注意到这些噪声——至少对内燃机汽车乘员来说是如此，这是因为内燃机淹没了大多数其他声源。另一方面，在电动汽车中，这种现象（也被称为掩蔽效应）很大程度上并不存在，这给大陆集团团队带来了新的挑战。