今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车74万辆，同比增长56%，创半年度销量历史新高。在国内十大汽车企业集团中，奇瑞集团今年的增长速度位居全行业亚军，仅次于比亚迪。

过去20年，东风本田赶上了黄金十年的好时光，也遇到了疫情三年冲击，以及缺芯影响。东风本田与中国汽车产业和中国汽车市场同呼吸共命运，共繁荣、同发展、共甘苦、共患难，走过了不凡的二十年。

造车，从来都不是百米短跑，而是马拉松般的长跑比赛，比拼的是企业的耐力，要经受得住时间和消费者的考验。这点在车机的迭代上也是如此。

众所周知，随着插电式混合动力汽车市场逐渐火爆，15-20万级的A级插电混动市场，如今已经成为了国内车企“混战”的兵家必争之地。

今年1-6月，比亚迪累计销售125.56万辆，同比增长95.78%，不仅是中国销量冠军，更是以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠地位。

成立19年来，广汽丰田一直以“量产幸福”为使命，致力为中国车主提供高品质、高价值的出行体验。立足中国汽车市场，广汽丰田将继续以电动化和科技化强化高端化竞争力，为广大消费者带来更多更具“质价比”的好车。

7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线活动在广州番禺广汽埃安第一智造中心隆重举办。

6月29日，SEPA2.0扶摇技术架构下的首款车型小鹏G6正式上市。新车共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元，并实现上市即交付。

6月26日，坦克品牌中大型豪华越野新能源SUV——坦克500 Hi4-T在北京演艺中心正式上市。

中国自主品牌汽车发展迅速，竞争压力日趋激烈，在中国的很多合资车企都同样面临困扰。