尽管商业环境充满挑战，博世集团仍在加码本财年的创业投资资金。旗下罗伯特·博世创业投资有限公司（以下简称“博世创投”）新设立一支总金额达2.5亿欧元的基金。作为风险投资者，博世愿意助力世界各地的初创企业，通过他们的技术提高人类生活品质、保护自然资源。

近日，一台搭载375 kW (510 PS)发动机的911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒。这款组件主要对空气动力学和底盘部件进行优化。在Manthey高性能组件的开发过程中，来自魏斯阿赫的保时捷工程师与来自Meuspath的Manthey纽北专家紧密合作。

日产e.dams车队抵达雅加达，即将征战2021-22赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第九站的比赛。

1966年，Miura P400搭载了V12横向中后置发动机，兰博基尼V12发动机由此确立了其历史传奇地位，“超级跑车（supercar）”一词因而诞生。

保时捷将推进与Rimac的下一步合作，重点聚焦数字化和电气化的未来出行。这家位于斯图加特的跑车制造商正在参与克罗地亚汽车科技集团——Rimac集团的D轮融资。本轮融资总额达5亿欧元，其中保时捷的投资金额达到八位数。

工业领域正面临三重挑战。国际地缘政治冲突暴露了全球对化石燃料的依赖，新冠疫情为全球供应链带来新的压力。同时，气候问题仍在加剧：如果工业领域不能及时做出改变，气候变化将不可逆转。

保时捷911 Carrera RS 2.7问世至今收获了许多昵称，众所周知的有“鸭尾”、“RS”和“2.7”。但更令其独树一帜的是：它是当时最快的德国量产车，也是首款带前后扰流板的量产车，后者更为它赢得了“鸭尾”的称号。就这样，保时捷在1972年开启了为量产车安装后扰流板的潮流。

Stellantis集团和丰田汽车欧洲公司今日宣布，双方签署了有关一款全新大型商用厢式汽车（包括其纯电动版本车型）的协议，以进一步扩大彼此间已有的合作伙伴关系。这款全新车型标志着双方合作伙伴关系下的第三种车身类型，从而形成了完整的轻型商用车系列，包括紧凑型轻型商用车、中型轻型商用车和今日宣布的大型轻型商用车。

在历经一系列的精彩角逐、位次变动以及极富戏剧性的雨中追逐战后，四环战队加冕第50届纽博格林24小时耐力赛。奥迪运动Phoenix车队车手组合Robin Frijns、Kelvin van der Linde、Dries Vanthoor和Frédéric Vervisch驾驶奥迪R8 LMS赛车出征，最终共同见证夺杯的荣耀时刻。这是四环品牌于最近十年内第六次取得全场胜利。

科技正在为应对气候变化开辟道路，而博世则是该领域的开拓者。早在2020年2月，博世便已成为全球第一家实现碳中和的工业企业。博世也在专注于研发节约资源、减少能耗、保护环境、缓解全球变暖的绿色技术。“工业将驱动企业和社会的绿色转型。