东风本田加快数字化电动化转型

据中国汽车工业协会统计，2022年中国自主品牌乘用车市场份额比上年提高5.4个百分点，达到49.9%，创历史新高。此消彼长，外国品牌乘用车市场份额则出现不同程度的下降。其中德系车和日系车双双跌破20%。德系车为19.5%，日系车为17.8%。美系车跌破10%，仅为9.4%。

日系三大品牌中，丰田2022年在华销量微降0.2%，本田销量下降12.1%，日产下降 22.1％。国内几大日系合资车企中，受芯片短缺、疫情冲击，东风本田下降幅度相对较大。

有分析认为，日系品牌在华销量之所以下降，除了缺芯和疫情影响，另一个重要原因是在新能源汽车方面落后于自主品牌。2022年，国内新能源乘用车销量增长一倍，而燃油乘用车则是负增长。2022年国内主机厂中，新能源汽车渗透率高的车企基本都是正增长，反之则基本是负增长。

日前，东风本田在京召开新春媒体答谢会。东风本田执行副总经理郑纯楷表示，东风本田将进一步加快电动化转型。到2025年电动化车型占比达到50%，到2030年不再投放新的燃油车。所有新车均为纯电动车和混合动力等电动化车型。

东风本田执行副总经理 郑纯楷

日系品牌所说的电动化车型，包括纯电动车型（BEV）、混合动力车型（HEV）和插电式混合动力车型（PHEV）。2021年，东风本田电动化车型比例已经达到17%，主要是混合动力车型，纯电动和插混比例很低。而纯混合动力车型在国内不被认为是新能源汽车，而是节能汽车。

东风本田市场部副部长杨忠华介绍说，2023年，是东风本田大展宏图的关键之年。东风本田将围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度布局。

在品牌层面，东风本田将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，推出更多的电动化车型。另外，东风本田旗下全新自主品牌也将于年内发布。

在产品层面，东风本田旗下多款重磅产品将实现更迭，高端车型全面改款，旗舰车型重磅换代，R-V家族将迎来全新成员。未来东风本田也将继续推出e:NS系列与PHEV产品。

郑纯楷指出，当前，正处在汽车行业转型升级的关键阶段。今年将迎来东风本田成立20周年。东风本田将基于中长期战略，进一步强化全价值体系韧性，继续坚定推进数字化与电动化转型升级，守正创新，迈向新征程。（完）