上海车展充分展现恒大造车信心和底气

今年4月19日，第十九届上海国际车展在国家会展中心(上海)拉开帷幕，这是今年全球范围内举办的第一个国际A级车展，对世界汽车产业发展和汽车市场复苏都具有重要意义。

本届上海车展，一些企业没有参展，也有一些企业首次参展。第一次参加上海车展的恒大汽车，以其3000平米的展台面积、精心设计的炫酷展台，以及展出的九款车型，引起了极大的关注。

作为跨界造车的新兴力量，恒大汽车携九款车型亮相上海，向外界全方位展示了智能网联、智能驾舱等顶尖科技。车展媒体日当天下午，数百家媒体直奔位于松江的恒大汽车上海基地参观。自从恒大宣布造车那天起，质疑声就不绝于耳。此次恒大汽车大规模、高调参加上海车展，并组织媒体参观上海工厂，充分展现了恒大造车的信心和底气。

恒大汽车无惧与国际品牌正面较量

本届上海车展共吸引了超过1000家企业参展，展出总面积36万平方米，启用国家会展中心12个室内展馆，其中乘用车9个馆。在恒大汽车所在的7.1馆，除了宝马和MINI等传统豪华品牌，还有蔚来、小鹏、极狐等造车新势力，以及传统新能源车企比亚迪，和立志为汽车智能化赋能的华为展区。在同一展馆内和众多大品牌同台竞技，恒大汽车信心十足。

前有乐视造车成为笑话，后有一众造车新势力灰飞烟灭，许多人并不看好恒大造车。许家印曾放言，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

已有十几年历史的特斯拉，是全球电动汽车的领军者。特斯拉2020年全球交付仅为49.95万辆。对于恒大汽车的远大目标，许多人也持怀疑态度。但是看到本次上海车展恒大汽车的9款恒驰品牌电动汽车车型，覆盖了SUV、轿车以及MPV，一些怀疑者的态度开始有所转变。

随着众多跨国汽车公司看好中国新能源汽车市场，奥迪、奔驰、宝马、大众、福特、通用、丰田、本田、日产等跨国汽车公司，纷纷在中国市场推出进口或国产电动汽车车型。 国产特斯拉销量激增，自主品牌电动车高端化也在加速进行，中国新能源汽车市场竞争十分激烈，正在从蓝海变成红海。

面对竞争激烈的中国新能源汽车市场，恒大汽车加快产品上市节奏。恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品，也将于今年下半年实现量产。

据了解，通过470多亿元的前期投入，恒大已完全构建起新能源汽车产业链的所有闭环。刘永灼在发布会现场表示，恒大汽车在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。恒大汽车还拥有一直来自全球各地的3200多名科研人员组成的造车专家团队，其中不乏业内技术核心人物。

实事求是来看，恒大汽车以资本助力“换道超车”的策略确实取得了一定成效，为恒驰携九款车型在上海车展“硬钢”国际知名品牌奠定了基础。

九大车型参数披露，试驾展现恒驰产品力

刚刚加盟恒大汽车出任常务副总裁的戴雷先生，在车展发布会上正式亮相，并披露了九款恒驰车型的参数。戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中恒驰旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

车展发布会结束后，恒大汽车工作人员直接将媒体转运到位于上海松江的恒大汽车上海基地进行媒体试驾和工厂参观，试驾的就是在发布会上展示的恒驰5车型。

恒驰5是恒驰纯电A级SUV代表，据戴雷介绍，恒驰5由国际造型设计大师中村史郎团队打造，全车长4718mm，轴距2780mm，综合续航里程可达700km。此外恒驰5还搭载有AR Driving增强现实驾驶辅助和腾讯、百度双生态系统。

从外观看，恒驰5驾舱采用全景式天窗，其前脸独创H型前大灯十分犀利。利落的车身线条配以21寸超大轮毂，使整车充满力量感。

从内饰上看，恒驰5采用仿麂皮内饰豪华精致，其中控位置采用了全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏，可实现业界首创的六模人机交互。

在试驾过程中，恒驰5的动力反应可圈可点，加速表现非常线性，体验感很好。

戴雷在发布会现场说道：两个月前，恒驰还在进行冬标测试，如今恒驰5就具备了高完成度。他强调指出，这些展出的车型都已进入量产开发阶段，不久会在恒驰工厂投产。

恒大智慧工厂演绎造车的智造美学

汽车制造是复杂的技术密集型产业，技术的可靠性与先进性直接关系到造车的成败。

目前恒大汽车拥有上海和广东两大生产基地，均按照工业4.0标准建设，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，装配了2545台智能机器人，采用世界最先进装备和工艺，实现世界最先进的智能制造，全面投产后可实现“每分钟产1辆车”。

冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。装配车间采用德国杜尔装配线，全球首创虚拟匹配系统，是世界上自动化率最高的汽车装配线。可以说，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成。

恒驰品牌汽车今年四季度将启动试生产，明年大量交付。为此，上海基地正全力冲刺，目前暂时使用NEVS93部件开展试生产前的练兵，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。

“以资本换技术，以技术换时间”，恒大造车的进阶之路可谓步步为营、高举高打。从去年八月“六车齐发”，到车标、命名体系的公布，再到基地试生产，到如今“九车同框”，开启媒体试驾，工厂参观，恒大汽车正在逐步展现其造车的信心和底气。