日期:2024-05-27 08:58:00
来源:一锤定音/张毅
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一位在娱乐圈颇有些名气的自媒体,最近宣布进军汽车领域。他以为可以凭借在娱乐圈积累的人气,从汽车厂家的广宣费用中分到一杯羹。
之前,财经媒体已经介入汽车圈。毕竟很多汽车主机厂都有上市公司,财经媒体的报道对汽车上市公司的股价还是有一定影响的。
近几年,科技媒体也大举进入汽车领域。随着汽车电气化、智能化转型加快,汽车的科技含量越来越高,连国内赫赫有名的科技巨头华为公司都进军汽车领域,帮助汽车企业造好车。科技媒体介入汽车领域也是一件水到渠成的事情。本人之前在一篇文章中写道,以后跑汽车口的文科生已经不行了,必须要理科生,否则很难胜任汽车报道这项工作。
财经媒体和科技媒体介入汽车领域,还有情可原。娱乐媒体介入汽车领域,就让人有些费解了。难不成汽车也成了娱乐圈?
一些互联网公司的大佬,也看上了汽车这块大蛋糕。一位搞网络安全和杀毒软件的iT公司老大,不会开车也没有驾照,最近积极投身汽车圈,俨然成了著名的车评人。在刚刚结束的北京车展上,这位红衣大佬可谓风头无两。和另一位绿衣大佬并称为“红配绿”。
有网友嘲讽说,本届北京车展,不是看车型、看技术,而是看大佬,看网红。红配绿替代了干露露。企业大佬争当网红,让年轻貌美的锥子脸网红无路可走。
还有一些已经过气的互联网创始人,最近也频频和国内车企老板交朋友,或站台或对话。提的一些问题显得十分幼稚,让人啼笑皆非。
说穿了,一些人之所以纷纷转战汽车赛道,并不是为了促进中国汽车产业的发展,而是看上汽车这块肥肉,为自己或自己所在的机构捞取好处。
其实,汽车媒体圈也是良莠不齐。一些连新闻ABC都不知道的人,一些搞汽车技术、搞修理汽车的,也开了公众号,跻身汽车自媒体
学业有专长、术业有专攻。不管干什么事情,都要尊重科学、尊重规律、尊重专业,不要以为有了流量成了网红,就什么都懂,什么话都敢说。这种做法,确实蒙蔽了一些人,纯粹是以其昏昏使人昭昭。
有人说,群众的眼睛是雪亮的,不会轻易上当。其实不然,在互联网时代,由于信息不对称,吃瓜群众可以被引导,而且经常被误导。如果利用你的网红身份,在你不熟悉的领域胡说八道,那么你的粉丝越多、影响越大,危害就越大。(完)
当地时间7月1日,比亚迪巴西乘用车工厂的首车下线,不仅是比亚迪全球化战略的关键一步,更成为“中国智造”走向世界的生动注脚。
六月份,享界S9再次交出漂亮答卷:单月交付4154辆,稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。
2025年上半年,中国汽车市场总体呈现出“总量攀升、结构优化、动能转换”的复杂格局。
在当下竞争白热化的新能源汽车市场,20-30万级SUV领域竞争激烈。
7月1日,也就是下半年的第一天,比亚迪、吉利、赛力斯等国内车企,纷纷发布6月份和上半年销量数据。从已公布销量数据的车企来看,吉利汽车在主流车企中上半年销量数据处于领先地位。
6月18日,奥迪全球CEO高德诺接受媒体采访时表示,奥迪撤回原定2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划,并不再设定明确的终止时间表。
首先澄清一下,这里所说的中国长安,全称中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安),和平时大家所说的长安汽车是两回事。长安汽车全称是重庆长安汽车股份有限公司。这两家公司都是中国兵器装备集团公司(兵装集团)的成员企业。
6月19日,艾瑞泽8 PRO新品上市发布会暨赛道嘉年华在浙江国际赛车场盛大启幕。
6月10日晚,一汽丰田bZ5正式上市。这是在丰田RCE体制下,一汽丰田首款由中国团队主导研发的全新电动车型,也是丰田中国本土化战略的起点车型,意义重大。
记得是在2011年底,国内某财经类杂志用封面文章形式,发表了吉利汽车的不实报道。
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