年度特别策划之十一：上汽集团筑底企稳 改革攻坚取得阶段性成效

早在2021年7月，一锤定音就发表了一篇文章，标题是：经营业绩连年下降，上汽集团敲响警钟。

文章指出，国内车市进入存量竞争时代，即使上汽集团这样实力雄厚的企业集团，同样如逆水行舟，不进则退。自2019年以来，上汽集团销量一路下滑。既有外部环境的问题，也与安于现状，不够进取，创新不足不无关系。

尽管采取了一系列改革措施，但由于沉疴已久，2024年成为上汽集团经营业绩最差的一年，也是跌入谷底的一年。这一年，上汽集团丢掉了连续18年中国汽车销量冠军宝座，屈居亚军。全年401.3万整车销量，仅相当于2018年最高峰705万辆的56.9%。全年归母净利润仅为16.66亿元，不到最高年份的十分之一。

上汽集团是中国规模最大的汽车制造企业，也是上海市最大的企业集团，在中国汽车产业和上海市的地位都十分重要。上汽集团业绩连年下滑，引起上海市高层高度关注，专门批示要求上汽集团采取有效措施，解决存在的问题。

上汽集团交出一份满意的答券

过去一年，特别是2025年7月新领导班子上任以来，面对复杂严峻的国内外形势，上汽集团全面深化改革、加快创新转型步伐，奋力拼搏，砥砺前行，改革攻坚取得阶段性成效。

在国内“内卷式”恶性竞争加剧、价格战此起彼伏的大环境下，2025年上汽集团实现了快速增长，一举扭转业绩连年下滑局面，超额完成目标，实现了筑底企稳。

据产销快报，2025年上汽集团销售整车450.7万辆（批发），同比增长12.3%，增幅高于全国平均水平。集团经济效益明显提高，预计全年实现归母净利润90到110亿元，同比增长438%到558%。

聚焦自主品牌、新能源汽车和海外市场，成为上汽集团2025年经营业绩大幅改善的主要原因。

2025年，在合资车企普遍不景气的情况下，自主品牌汽车成为支撑上汽集团的主力。全年自主品牌销量292.80万辆，占总销量65%，比上年提高5个百分点。

2025年，上汽集团新能源汽车销售164.3万辆，创历史新高，同比增长33.1%。新能源渗透率达到36.5%，位居行业头部阵营。

2025年，上汽集团汽车出口和海外基地销量107.1万辆，同比增长3.1%。仅次于奇瑞控股，位居亚军。  

2025年，上汽集团与大众、奥迪、通用等伙伴深化战略合作，开启"美美与共"的合资新模式。集团旗下三家合资车企，积极焕新转型，逐步走出谷底。除上汽大众销量负增长，上汽通用和上汽通用五菱销量都实现20%以上的增长。上汽通用全年销量53.5万辆，比上年增加10万辆，同比增长22.99%，连续5个季度实现盈利。上汽通用五菱全年销量161.5万辆，同比增长20.52。

为了保持技术优势，2025年上汽集团继续加大研发投入，为未来发展奠定坚实基础。

2026年仍面临严峻挑战

2026年是中国“十五五”规划的开局之年，也是中国从汽车汽车大国向汽车强国迈进的关键之年。

中国已经连续17年成为全球第一大汽车产销国，连续11年成为新能源汽车第一大国，连续三年成为汽车出口第一大国。但是也要清醒地看到，汽车核心技术仍有缺失、汽车品牌建设任重道远、汽车产能过剩市场竞争压力巨大。虽然规模很大，但是大而不强，行业经营质量不高。

中国汽车工业协会认为，由于国际环境恶化、国内需求不足、相关政策收紧等因素，2026年国内汽车产销形势并不乐观。但是，也有拉动内需、扩大汽车消费等宏观政策的有利因素。中汽协预测2026年中国汽车销量可实现微增长，增幅为1%。

2025年走出谷底，实现筑底回稳的上汽集团，清醒地认识到面临的机遇与挑战。

上汽集团党委书记、董事长王晓秋在上汽集团2026年新年贺词中指出，当前，改革任务依然艰巨，我们仍面临严峻的内外部挑战：国际国内两个市场亟需全力开拓、用户洞察与爆款打造的能力仍需持续提升、智电技术的迭代与升级还要不断提速。我们必须始终保持危机感和使命感，时不我待，只争朝夕，与时代同频，与用户同行。

王晓秋表示，2026年是"十五五"规划的开局之年，上汽集团将进一步深化改革，坚持稳中求进，锚定智能化、电动化主航道，扎实推进改革攻坚，巩固回升向好态势，全面构建高质量发展新格局。

有70年造车历史的上汽集团，拥有国内汽车集团中最丰厚的资源，技术研发实力、高端制造能力和市场开拓能力都很有优势。只要坚持改革创新不动摇，咬住青山不放松，就一定能够重现往日辉煌。

祝愿上汽集团在新的一年里实现新的突破，取得更大成绩，力争重返中国汽车销量冠军宝座。（完）