中汽协最新数据：前10月国内车市四大鲜明特点

中国汽车工业协会11月11日发布今年1–10月国产汽车产销统计。

统计显示，今年1-10月汽车产销2631.8万辆和2628.6万辆，同比分别下滑5%和5.1%，呈现出典型的内冷外热、新能源汽车上涨、燃油车持续收缩的格局。

特点一：大盘总量承压，新能源逆势增长，渗透率突破54.8%

前10月新能源产销1450.9万辆、1441.1万辆，同比增长11.5%和11.3%，和整体大盘下滑形成强烈反差。

新能源累计销量占全部新车54.8%；10月单月渗透率冲到64.3%，意味着每卖出10台车，超过6台是新能源车，电动化转型速度持续超预期。燃油车成为拖累大盘的主力，市场份额持续萎缩，传统“金九银十”旺季效应完全失效。

特点二：出口成为核心增长引擎，连续5个月单月出口破百万

1–10月汽车出口927.1万辆，同比大增65.1%；其中新能源出口461.2万辆，同比增长1.3倍。

10月单月出口106.6万辆，新能源出口60.6万辆，新能源在出口占比连续5个月高于50%。国内车企的增量，很大一部分靠海外市场消化，海外市场对冲国内市场低迷，成为决定车企业绩的关键因素。

特点三：乘用车压力更大，商用车相对平稳

1–10月乘用车产销2268.8万辆、2262.2万辆，同比下滑6.4%、6.6%，下滑幅度高于大盘；国内乘用车市场进入存量置换阶段，首购需求萎缩、价格战打个不休，持续内卷，竞争白热化。商用车降幅更小，基建、物流需求托底，表现韧性更强。

特点四：增长结构彻底切换，行业逻辑从国内规模比拼转向全球化竞争

过去车市增长主要靠国内新增需求。现在国内存量博弈，增量看海外。新能源车内部也在分化，不是所有品牌都能分到红利，头部品牌依托出海+技术优势稳住体量，部分依赖国内低价内卷的车企压力持续放大。（完）