京东不是造车 而主要是卖车

最近一段时间，网上炒作的沸沸扬扬的京东汽车一说，其实都是乌龙。京东和广汽、宁德时代的合作，是三方各自发挥自身优势，打造一种新型汽车流通生态。京东在其中的角色并非造汽车，而主要是卖车，也不存在京东牌汽车一说

所谓造车，是有条件的。整车制造在中国属于限制性行业，需要有生产资质。蔚来、小鹏、理想和小米造车伊始，都是借用了别的主机厂的生产资质。要获得整车生产资质，有一大堆严苛的条件。

广汽集团董事长冯兴亚日前在2025世界智能网联汽车大会上表示，前天，我们的合作伙伴已经官宣，京东、宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出的“国民好车”即将上线。这是一款典型的用户场景定义的车型。广汽埃安根据京东的用户洞察和场景的需求，整合了广汽在整车制造和品质保障方面的突出能力，宁德时代的电池技术和换电生态，为京东的用户量身定制。我们的共同目标是这款新车要在安全性、电池与补能、用车的配套服务等方面实现突破。我们期待三方这一跨界的合作能结出创新的成果。

广汽集团董事长 冯兴亚

据了解，这款京东好车的名称是“埃安UT super”,是一款广汽埃安生产的纯电小车，计划11月9日正式在京东上线。 

被称作京东国民好车的埃安 UT super，具有4大颠覆性的核心优势： 

一是更长的续航能力。目前国内在售的A级小车，续航里程普遍较短。基于宁德时代巧克力换电技术优势，埃安 UT super首次配备500km续航大电池，并支持99秒换电。可充可换，租购随心，电池安全实时监控。

二是空间更大，驾乘更舒适。埃安 UT super具有2750mm超长轴距、二排905mm腿部空间，A 级车平台带来 B 级车空间。1385mm横向空间，3人满座也不会拥挤。还配备了同级别车型少有的前排座椅放平成床功能。

三是智能方面更加超前。埃安 UT super搭载了"广汽华为云车机。"技术，依托华为云端算力集群，大型3A游戏、视频流畅运行，TB 级云端存储，2万＋应用想装就装，扫码3步上传手机 APP ，彻底解决车机久用老化卡顿等痛点，带来当前最好的智能座舱应用体验。

四是在避障方面配备了"倒车哨兵"，倒车防误踩系统检测到车后方有障碍物可自动刹停，错踩电门也能刹停。

京东是国内最大的专业综合网上购物平台之一，销售超数万品牌，4020万种商品，包括家电、手机、电脑、服装、居家、健康、母婴、美妆、个护、食品、旅游等品类。京东依托自身供应链优势与数字化能力进入汽车销售领域，为消费者、车企、经销商搭建起高效共赢的新通路。从整车销售到售后养护，从线上选配到线下交付，京东用互联网基因重塑传统汽车零售链条，让“卖车”变得像网购日用品般便捷透明。

图为埃安UT

广汽埃安相关负责人介绍说，埃安 UT super只在京东平台上销售，埃安经销商负责线下交车。另外，埃安 UT super还开创了整车和电池分离的模式，消费者可以购买含电池的整车，也可以购买租电池的整车，购车成本一下子减少了好几万。

有分析认为，基于广汽、京东和宁德时代对高品质的追求，三方合作也是业内一次大胆的探索，创新了汽车与电商融合的前沿购车生态，让消费者买车像买家用电器一样方便。（完）