日期:2024-09-18 09:00:00
来源:一锤定音/张毅
据中国汽车工业协会统计,今年1至8月,国产汽车(含合资品牌和独资品牌)国内销量1499.2万辆,同比下降1.8%。其中,占汽车总销量86.6%的乘用车,1至8月国内销量1298.1万辆,同比下降1.6%。与此同时,全球主要汽车市场也不是那么景气。
中国、美国和欧洲是全球最大的三个汽车市场。2023年,中国国内汽车销量2518.4万辆(不含进口汽车),美国轻型汽车销量1560万辆,欧洲汽车销量1285万辆。中国、美国和欧洲的汽车销量,占全球销量8900万辆的60%以上。、
进入今年下半年以来,这三大汽车市场的销量都不同程度的有所下滑。
美国是除了中国之外全球第二大汽车市场,今年上半年美国汽车销量同比增长2.2%。但是自7月起美国汽车市场一直疲软。相关统计显示,由于车贷利率高企、以及汽车价格上涨一直了消费需求,美国汽车市场7月和8月两个月的销量都不及预期。有分析认为今年下半年美国汽车市场都不景气。
欧洲是全球第三大汽车市场。受补贴取消等因素影响,欧洲电动汽车需求持续减弱,欧洲7月份新车注册量同比仅增长0.4%至103万辆。而8月份情况更糟糕。德国是欧洲汽车工业重镇,德国汽车市场8月下跌了27.8%,其中纯电动车的销量更是暴跌了68.8%。8月的法国汽车市场,新车销量同比下跌24.3%。今年前8个月,法国电动汽车的市场份额为16.8%,虽然高于欧盟整体水平,但低于3月底的18%。这说明自二季度以来,法国电动汽车的占比就在逐月走低。欧洲第三大汽车市场意大利,8月新车销量同比下降了13.37%。
作为欧洲汽车市场最重要的组成部分,西欧汽车市场最近几个月的发展一直呈下降趋势。政治和经济问题继续打击消费者信心,以及短期内市场发展前景。较高的汽车贷款利率和汽车价格对销量产生了负面影响,并且在短期内不会改变。西欧纯电动汽车市场仍在苦苦挣扎,导致欧洲汽车企业高层呼吁政府提供激励措施,来提振电动车的销量。
数字显示,今年前7个月,电动汽车在欧洲汽车总销量的占比从上年同期的去年同期的14.5%降至13.6%。即便是电动汽车的领头羊特斯拉,今年1-7月在欧洲的销量也下降了12%。与此同时,燃油车的销量下降了8.4%,柴油车的销量下降了11%,传统燃油车市场正在经历转型的压力。鉴于目前严峻的形势,有分析认为欧洲汽车工业正在经历一场雪崩。
受车市不振影响,欧洲的跨国车企也陷入困境。全球销量排名第二的大众汽车集团,日前宣布关闭位于德国本土的一家汽车制造厂,并试图终止与工会的就业保障协议。这是大众汽车自1937年成立以来第一次做出这样的举措。欧洲的第二大汽车制造商Stellantis(斯特兰蒂斯)集团,2024上半年净营收为850.2亿欧元,同比下降14%;净利润为56.5亿欧元,同比下降48%,业绩表现显著低于市场预期。
全球汽车产业正在经历一场百年未遇之大变局,再加上疫情之后,全球经济相对低迷,更加剧了汽车产业的困境。
有分析认为,汽车销量下跌是经济复苏未如预期般强劲,消费者的购车信心受到制约。另一方面,欧洲和美国纯电动汽车转型缓慢,也拖累了汽车销量的增长。、
虽然中国在新能源汽车领域引领潮流,但是也要看到,国内汽车市场并不景气,同样遭遇欧美汽车市场所遇到的消费疲软等压力。
过去几年,正是由于中国汽车出口迅猛,才弥补了国内销量下降的尴尬局面。总体来看,中国汽车出口的主要市场是俄罗斯、南美、中东、东南亚等国家。2023年出口到欧美的占比非常低。在当前欧美车市不振且实施贸易保护的情况下,中国汽车要进入欧美市场更是难上加难。
对于中国的汽车厂家来说,深入了解全球汽车市场的走向,对于制定出海战略,非常重要也非常必要。(完)
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