身处全球“芯荒”浪潮，一汽-大众自有破局发展之道

近几个月来，新一轮爆发的新冠疫情席卷东南亚地区，导致全球半导体短缺加剧，众多车企的市场销量遭受严重影响，终端库存不足且延迟交付。有分析认为，芯片短缺将导致今年全球汽车减产20%以上，而中国作为全球最大的汽车生产国，芯片短缺带来的影响可想而知。

然而，在减产停工的浪潮之中，依然不乏一些亮点展现着中国汽车市场的活力。作为大众集团在华合资企业之一，一汽-大众今年1-9月总销量已超140万辆（包含奥迪进口车），其中9月份总销量达10.8万辆。在充满挑战与不稳定性的环境下，一汽-大众展现出强势的销售韧劲。

作为一家体量巨大的整车企业，一汽-大众似乎并未因外部形势自乱阵脚，反而更敢于转危为机。在坚守德系品质的同时，一汽-大众不断优化产业链布局，面向数字化转型发力产品升级、精益管理，同时也不忘积极践行社会责任，以一系列卓有成效的举措持续夯实30年体系发展成果，提振着市场与行业的信心。

深处“阴霾”也要拨云见日

即便在疫情之初，谁也不会想到，小小一枚车用芯片，能够让世界汽车市场为之掣肘。而我国作为全球最大的汽车市场，受“缺芯”影响也会更激烈，对国内汽车企业的冲击也更大。

实际看来，汽车市场的“芯荒”并非单单由于疫情，而是一系列事件与市场反应的结果。先期由于疫情导致车规级芯片产能过剩，反而消费级芯片需求猛增，芯片原料便转向消费级芯片生产。而在国内疫情好转后，汽车销量回暖，车规级芯片需求又开始猛增。

而从2020年中开始，国外疫情爆发，多家芯片企业停产；缺芯危机初现，但缺芯影响尚未显著暴露。时至2021年初，出人意料地爆发了美国德州暴雪、日本瑞萨火灾等天灾人祸导致多家芯片厂商减产或者停产，开始加剧汽车行业“缺芯”态势。

而随着7月以来的马来西亚局部疫情，让这个全球车规级芯片的最主要输出国多家半导体工厂停产，影响了大批量ESP芯片的生产。马来西亚疫情的爆发，直接导致大量车企宣布“无车可卖”、热门车型长时间延迟交付甚至停工停产，市场形势极为严峻。而作为国内乘用车销量最高的车企，一汽-大众肩上的压力不言而喻。

每年产销量巨大的一汽-大众，为确保产量和产品质量的稳定性，多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货。然而这两家产芯巨头受困于上游厂商的产能不足，不得不延长交付周期，这直接影响着一汽-大众的终端供货。

即使深处“阴霾”，也要保持定力冷静应对。在一汽-大众看来，危机之下，正好有时间来解决一些其他此前潜在的问题。在不可控的局面下，抓可控的环节，从而提升企业的竞争力。

如果说“缺芯”这个外部环境不可控，那么修炼自身、提升产品实力与用户体验则是可控的。目前，一汽-大众正运用数字化赋能等手段深耕基础，提供高价值产品，改善用户体验，以此在危机中寻找新的发展机遇。

从产品到组织的数字化迭代

数字化正不断贯穿于一汽-大众从管理到生产的每一个环节。与生来自带互联网思维的新势力不同，一汽-大众这样的传统车企在数字化方面仍是一个学习者与追赶者，但在探索创新中更积极、更务实，有着行业领军者卓尔不群的远见与行动力。

面对纷繁复杂的外部形势，一汽-大众一切工作的原点就是以用户为中心。正是坚守这一原则，一汽-大众在困境面前明确了对德系品质的坚守，也明确了以数字化驱动，打造精益化管理体系，洞察用户需求，提供高价值产品，其中最典型的就是践行“价格价值战略”。

所谓价格价值战略，是按产品生命周期节奏，通过增加用户高需求、高价值的装备，丰富产品装备，提升产品价值。

过去，一汽-大众各产品的高端配置主要装备在中高端车型甚至是旗舰车型上，中低配车型的配置相对简单。而随着用户对智能化、舒适性以及智能科技越发青睐，一汽-大众通过价值价格战略，大幅增加全系车型、中低配车型、主销车型的装备，提升产品性价比。

截止目前，去年至今上市的系列新产品，都已经执行价格价值战略，包括揽境、CC家族、高尔夫家族、速腾2021年型升级版等，全面提升了产品价值感。

此外，在实践价格价值战略以后，一汽-大众产品的二手车保值率也得到进一步提升。据测算，正常新车三年的价值保值率能够达到7.8-8折，极具产品价值。

在管理体系的创变上，一汽-大众以数字化为驱动，进行策略调整与精益管理，在企业运营、营销领域、供应商管理等方面都取得了卓越成效。

企业运营上，实现品牌订单交付周期缩短，产品定制化属性不断提升；在营销领域，官方APP已实现1400万用户注册，200万月活，转化20万到店客流，2万成交量，触点覆盖度从80%提高至100%。

在经销商生态领域，品牌展厅通过全面数字化升级与多样性销售渠道开发，极大地丰富着品牌与经销商形象。通过搭建EP/MEP厂店一体化生态平台，一汽-大众线下业务在线化处理程度、业务智能化程度、经销商获客能力与销售管理效率等方面都得到不同程度的提高。

在消费者看来，这些正不断改善他们在选购、交付到用车全生命周期的体验。据介绍，一汽-大众正在五大基地所有的车上实施个性化定制的工作，用户通过OTD的形式进行下单预定，进行个性化定制，能够优先排产、优先配车、优先发运，最终在店端完成交车。

在赋予产品更多高附加值与丰富装配，让用户享受便捷订车与提车服务的同时，一汽-大众还给用户制定了更丰富的购车政策以及更灵活的金融服务，周转率的越发精益化也让用户的交付周期从50天大幅降至35天。

为了能够打造更具吸引力的用户服务生态，一汽-大众推出了3M生态布局，面向新能源车用户的续航焦虑、更便捷更具创新性的共享出行，以及更智能的车联网开发与运营服务三大领域进行重点突破，解决用户在未来出行生态中的消费痛点。

持续践行企业社会责任

即便全产业都在“缺芯”浪潮中不可幸免，一汽-大众也不忘践行企业社会责任，既展示着坚守初心的责任担当，也是一切以客户为中心理念的具体体现。

受国外疫情影响，今年来国内疫情呈现多点散发态势。为积极支援疫情防控，一汽-大众于2月10日和7月1日分别向吉林省公主岭市和广东省佛山市捐款100万元人民币，用于当地疫情防控与群众生活改善工作。

7月22日河南爆发暴雨洪水灾害，一汽-大众携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌捐赠2500万元，全力驰援河南。其中，1000万元现金用于支持河南省防汛救灾和灾后重建，1500万元设立专项资金，为一汽-大众三大品牌河南省用户提供受损车辆的救援、维修等应急服务。

面对严峻的救灾形势，一汽-大众在7月27日再度吹响集结号，在24小时之内组织来自全国五大基地的89名员工成立支援河南经销商维修突击队，并从五地启程奔赴河南受灾城市经销商处，在近20天的时间里，共帮助当地经销商修复用户车辆超3000台。

2021是一汽-大众“启新”之年，但这一年也充满着荆棘与挑战。作为一家巨无霸级的行业龙头，一汽-大众谋定而后动，在挑战中善于发现新机遇与新突破，在全力推进企业数字化转型的同时，以更年轻化的形象，持续为用户提供更多更好的产品和服务，走出了一条独特的破局发展之道。（完）