大众汽车集团（中国）加速布局电动出行新生态

今年是中德电动汽车战略合作伙伴关系建立十周年。面对全球脱钩趋势的日益加剧，作为最早进入中国的外资汽车企业之一，40年来，大众汽车一直是中国汽车产业发展的坚定推动者和积极建设者，也是见证中国汽车市场高速发展的重要领军者之一。

大众汽车是最早进入中国的跨国汽车集团之一，1984年和1991年，分别成立了上汽大众和一汽-大众两家合资企业。在中国生产销售大众汽车品牌、奥迪和斯柯达等多个品牌车型。经过几十年的辛勤耕耘，大众汽车在中国树立了良好的品牌形象，大众旗下诸多品牌在中国乘用车市场份额不断提高，市场份额领先其他外国品牌。

本着“在中国、为中国，在中国、为全球”的发展策略，在中国汽车产业发展的大路口，大众汽车集团（中国）正通过不断加大在华转型速度和关键领域的投资力度，致力于成为中国实现电动化和碳中和目标的积极合作伙伴。

做引领新能源汽车变革的先驱

汽车行业正经历着百年未有的大变局，电动化、数字化和智能互联汽车将引领汽车发展的未来。中国已经成为全球汽车产业的创新强国，作为连续多年世界第一大新能源汽车产销国，其研发成果和技术标准正在世界范围内广泛应用。

大众汽车集团一直十分看好中国新能源汽车市场，并对未来充满信心。

在9月28日举办的2020世界新能源汽车大会上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰宣布：大众汽车集团（中国）将携手合资企业伙伴——上汽大众、一汽-大众和江淮大众，在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域。此前，大众汽车集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰

此前，大众汽车集团（中国）发布未来可持续发展规划。到2025年，大众汽车计划再推出5款中国本土生产的纯电动车型，并向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2050年，集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

与此同时，全新MEB平台电动汽车也将于今年10月在大众汽车佛山和安亭工厂正式投产，总年产能可达60万辆。即将上市的ID.4车型就是基于MEB平台打造，象征着大众汽车电动化、智能互联及碳中和新时代的到来。

今年5月，大众汽车集团宣布计划将其在全电动合资企业江淮大众的持股比例提高至75%。可以说，此举是大众汽车在华发展的又一里程碑，将助力中国汽车市场的第二次重大转型，向电动化和可持续发展未来迈出坚实步伐。

大力完善电池及充电桩站建设

电动出行能否大规模普及取决于电池的续航里程和充电基础设施的完备程度。据测算，到2025年，大众汽车集团在中国每年的电池产能需求将达到150 千兆瓦时（GWh）。为了保证新能源电池的充足供给，通过战略投资，大众汽车集团（中国）获得了电池制造商国轩高科26%的股份。这一合作使得大众汽车能够进一步渗透到从原材料至研发、生产及回收的完整的电池生产价值链。在电池采购方面，从今年开始，大众国产新能源汽车均配备宁德时代的国产化电池。此外，A123也已完成认证，成为大众汽车本土电池供应商。

高性能电池只是推动电动汽车走向成功的关键因素之一，充电基础设施的完善同样重要。

为了实现更加便捷的客户充电体验，大众汽车集团（中国）进一步完善在充电基础设施领域的战略布局，并与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司。通过开迈斯将向客户提供私人专用充电墙盒，同时布局拥有较强竞争优势的公共直流电充电站网络。至2020年底，大众汽车集团计划在16个城市建立255个充电站，充电桩将达到1800个。

与此同时，大众汽车品牌及奥迪品牌旗下已有2,000家经销商安装了充电桩，充电站总数已超过7,500个。一个能够提供智能互联充电基础设施的生态系统，正在大众汽车集团（中国）的引领下逐渐形成。

大力推进数字化、智能化升级

大众汽车是全球最大的汽车制造商和德国制造工业的代表，在数字化浪潮中也未曾怠慢。作为集团转型升级的既定战略，大众汽车集团把自动驾驶、数字化、电动出行作为集团的战略基石，从传统汽车制造商向同时提供软件和数字化服务的出行服务商转型。中国市场将成为大众汽车集团向数字化转型的重要支撑。

大众汽车集团目前在中国有三个研发中心，分别是上汽大众研发中心、一汽-大众研发中心和大众汽车集团研发中心。作为大众汽车集团全球研发网络的一部分，中国研发中心与全球研发中心共享知识和经验，以确保数字化解决方案满足中国客户的需求，并能够对中国技术领先领域的相关项目产生深远影响。

为了打通构建智慧出行生态的各环节，大众汽车集团中国研发中心还与多家中国一流企业开展深度合作，如奥迪与华为在C-V2X车联网技术和自动驾驶方面进行了合作；大众汽车品牌加入了百度Apollo开放平台；奥迪与阿里巴巴合作共同打造了奥迪connect互联科技。其中，奥迪和华为共同开发的自动驾驶技术已在北京和无锡开展试点项目，自动驾驶车型已启动路试。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰透露，为了进一步强化本土化研发能力，大众汽车集团（中国）将与江淮汽车共同成立一座新的研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。

此外，大众汽车集团（中国）还与合肥市合作共同构建智慧城市，以推动智慧城市环境的发展。

这一系列举措，将为大众汽车集团（中国）提供在互联互通的智慧城市环境中测试新技术、新商业模式和新车型的机会，例如网约车和共享出行服务。进而构建基于智能互联汽车和自动驾驶的全新出行生态模式。

面对后疫情时代特别是“逆全球化”暗流的干扰，世界新能源汽车产业发展面临的变局因素加大。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2020世界新能源汽车大会上呼吁，相关各方就未来行业标准和政策，能积极地与在中国长期发展且可靠的外资车企展开对话，携手助力中国汽车行业的健康长远发展。大众汽车集团是中国改革开放获得巨大成功的见证者，也是受益者。在中国，没有哪家外国公司会像大众汽车一样了解中国市场和中国消费者。大众汽车集团已经准备就绪，为中国和世界构建更加美好的新能源汽车未来继续前行。（完）