大众汽车上半年在华市场表现优于行业

据中国汽车工业协会统计，受新冠肺炎疫情影响，今年上半年国产汽车销量同比下跌16.9%，其中乘用车销量同比下降22.4%。

统计显示，主要外国品牌中，德系和日系乘用车销量同比降幅低于行业，美系、韩系和法系同比降幅均超过20%，且均高于行业。中国自主品牌降幅更为明显，达到29%，市场份额也同比下降3.4个百分点。

德系车企中比重最大的大众汽车集团，自二季度开始中国业务持续稳步恢复，上半年共交付汽车159万辆（含进口）。虽然同比下降17%，但比乘用车行业降幅低了5.4个百分点。在行业销量普遍下滑的大环境下，少输即为赢。尽管销量下滑，今年上半年大众汽车市场份额比上年同期增长了1.2个百分点，接近20%。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，业务复苏向好趋势和市场份额增长传递出积极信号，增强了我们在年底前减轻上半年损失的信心及谨慎乐观态度。尽管市场形势依然严峻，大众汽车集团（中国）预计2020年的市场表现将优于行业整体水平。

大众汽车二季度强劲复苏

今年一季度，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车 613,900辆，同比下降35.1%。

自4月份以来，大众汽车集团（中国）的市场表现一直呈现逐月回升态势。二季度实现强劲复苏，销量达97.6万辆，相当于去年同期的近九成。

大众汽车在华SUV攻势卓有成效，与上年同期相比，SUV销量增长9.3%，进一步巩固了大众汽车品牌在SUV领域的领先地位。

大众品牌及其子品牌捷达上半年交付汽车116.78万辆，继续成为中国消费者的购车首选。捷达子品牌1至6月交付67,600辆，为首次购车用户提供了新的个人出行选择。

奥迪品牌二季度恢复势头强劲，上半年共交付汽车302,500辆，5月和6月在中国市场创下历史佳绩。奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L和奥迪Q8等多款车型深受中国消费者的青睐。

与上年同期相比，大众汽车集团（中国）的新能源汽车销量增长了两倍以上。旗下斯柯达、保时捷、宾利等品牌在中国市场也展现出强大韧性。

上半年各项业务顺利推进

自2月10日起，大众汽车在华企业开始复工复产，目前，在中国的所有工厂已经恢复正常生产。由于墨西哥几个零部件供应商遇到一些困难，只有极少产品生产有所推迟，大众汽车集团在中国的整体业务没有受到实质性影响。

自二季度开始，中国车市开始复苏，大众汽车也也展现出强劲的恢复势头。与此同时，大众汽车按照计划，在二季度推出威然Viloran、探岳X等全新车型。按照原定计划，上半年上市的新车型全部如期推出。

尽管受新冠肺炎疫情影响，大众汽车与合资伙伴在中国的40亿欧元投资规划没有改变。今年5月底，大众汽车做了两笔重大的战略投资——对江淮汽车和国内领先的电池制造商国轩高科进行了投资。通过购入安徽江淮汽车集团控股有限公司股份，增持江淮大众股份，及对国内电池生产企业国轩高科进行投资等一系列战略举措，大众汽车在华电动化取得历史性进展，有助于与合作伙伴共同应对即将到来的新能源汽车时代，并进一步满足未来对电池的需求。

对下半年市场表现充满信心

冯思翰博士认为，中国经济2019年起受到中美贸易战的一定影响。2017年中国汽车市场达到高点，2019年受贸易战的影响开始慢慢下降。受疫情影响，2020年下半年和2019年应该水平相当，保持在比较低的低位。我们期待中国能够在未来两三年内恢复高速增长。对今年下半年的市场情况保持谨慎乐观。

冯思翰博士表示，大众汽车对2020年下半年充满信心，相信下半年的表现能够达到去年同期水平。与2019年相比，2020年中国车市会萎缩10%-12%。大众汽车上半年在华销量下滑17%，全年下滑幅度会小于10%。大众汽车将继续跑赢中国整体车市，并且保持20%左右的市场份额。

下半年大众汽车将继续投放新的产品，继续推动新的SUV攻势，年底前推出二十多款新车型，包括ID家族的新能源车型。

目前，帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTE和迈腾GTE等插电混合式动力车型市场表现良好，大众汽车在中国新能源汽车领域销量已位列第四。

尽管遇到暂时困难，大众汽车继续看好中国新能源汽车市场，新能源汽车攻势、战略保持不变，投资和车型投放计划也保持不变，对中国新能源汽车市场也充满信心。今年10月，将见证中国MEB工厂生产的ID.家族（电动汽车）产品的问世。即将到来的两款ID.车型，一款来自于一汽-大众佛山工厂，另一款来自上汽大众的安亭工厂。在中国生产的ID.车型将会在明年春节之前问世。（完）