开启中级家轿市场次世代，看MAZDA3昂克赛拉的造车“加减法”

自上市以来，次世代MAZDA3昂克赛拉就凭借全面革新的造车哲学俘获着众多 消费者的心。无论是美若惊鸿的外观设计，还是对纯粹操控乐趣的热爱，抑或是对质美兼具的品质生活的追求，都可以成为选择它的理由。在近日公布的“2020年度中国年度车”评选中，次世代MAZDA3昂克赛拉更成功斩获“2020年度中国年度车”大奖， 成为长安马自达炙手可热的明星车型。

作为一个代表着运动和操控的图腾车型，马自达昂克赛拉自诞生以来便传承着马自达对极致动感的热忱和坚持。而全新上市的次世代MAZDA3昂克赛拉更有自己的一套造车“加减法”，在传承马自达百年匠心工艺的同时，也在中级家轿市场实现越 级“逆袭”，成为马自达全新世代产品的开山之作。

次世代MAZDA3昂克赛拉“加”了什么

早在次世代MAZDA3昂克赛拉上市之前，就出现了对其“只有好看、悬挂减配”等的评论。而上市之后，次世代MAZDA3昂克赛拉以出色的市场表现给了这些捕风捉影的声音一记响亮的回应。次世代MAZDA3昂克赛拉回归马自达以人为本的研发哲学，再一次为年轻消费者带去“人马一体”的出色体验，实现整车质感与驾感的全面 跃升，真正将“加法”做到了极致。

次世代MAZDA3昂克赛拉的“加法”，首先便是拥有SKYACTIV-VEHICLE ARCHTECTURE创驰蓝天车辆构造技术平台(以下简称SKY-VA技术平台)的全方位加持。基于马自达工程师对于人“保持平衡能力”蕴含的生理学奥秘的研究，通过全新世代SKY-VA技术平台，不断追求让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚奔跑一般的驾控感，让次世代MAZDA3昂克赛拉得以实现终极版的“人马一体”。

在SKY-VA技术平台下，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了理想驾姿人体工学座椅和“力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构”的组合。极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然地使用四肢。其次，通过创新的“Smart Expand Beam蝶形仿生后悬结构”(以下简称SEB悬挂)和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。

SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；加之蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。并且，由于独特的构造以至国内零部件厂家无法满足技术要求，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，是实实在在的进口货。

为将“人马一体”的驾感推向极致，次世代MAZDA3昂克赛拉还“增加”了GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的回正力矩强化控制系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性。

为让每一位驾驶者都能拥有如影随行的安心感，次世代MAZDA3昂克赛拉还做到了“更加安全”。其采用了全球首度开发的1310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。同 时，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊。

在主动安全配置方面，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版的i- ACTIVSENSE智能安全辅助系统，其中包括:MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等，为用户全方位保驾护航。

次世代MAZDA3昂克赛拉的减法美学

为了进一步诠释“人马一体”，次世代MAZDA3昂克赛拉内外饰设计则遵循“减法美学”，以惊艳四座的新生优雅造型和高质感的极简内饰风格引领紧凑型轿车市场的审美新高度。

基于“魂动”设计2.0所打造的次世代MAZDA3昂克赛拉在外观设计上遵循“视觉降噪”理念，将日式极简美学的精髓表现到极致。次世代MAZDA3昂克赛拉打破尺寸局限，将车头高度降低30mm与车尾相呼应，并通过将雾灯融入LED远近光一体大灯、 隐藏门把手钥匙孔、后视镜转向灯隐藏设计、后备箱把手与标识之翼融为一体等细节处理，加之更高严苛工艺实现的轮拱内包边冲压以及车身缝隙最小化，让设计更为简洁清爽，又不失科技美感。

内饰方面，次世代MAZDA3昂克赛拉以人类视觉的生理特性为研究基础，最大限度减少“视觉噪音”，这从一个小小的空调出风口就能看出马自达的独到之处。与大多数车型不同，马自达将空调出风口与中控台整体线条融为一体，结合人类视觉特性采用对称式设计，让空调出风口在视觉上达到淡出效果。此外，次世代MAZDA3昂克赛拉减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，并优化了前排中控台底部的倾斜度，甚至统一仪表盘明亮度等。通过细致入微的设计，让用户能够专注于驾驶本身。

在真正的声音降噪——整车NVH方面，次世代MAZDA3昂克赛拉通过四大措施全方位提升行驶中的声音舒适性。一是通过增添车身减震树脂来降低车身共振；二是进一步消除来自车门面板与地板、双壁结构、后窗与行李箱之间等的孔洞；三是优化发动机支架橡胶材料，优化地垫和车顶的的吸音材料，以及优化悬架纵向弹簧弹性；四是优化车内扬声器布局，让马自达环场声学高级和声音响带来更有质感的音乐享受。通过出色的减法美学，使用户在次世代MAZDA3昂克赛拉车内享受更加纯粹的驾乘体验成为可能。

应运而生而又独领潮流

随着我国汽车市场向着“新四化”方向走向纵深，消费市场以及消费群体都在不断细化，消费者的年轻化、个性化趋势也不断凸显。在马自达看来，随着95后、00后消费群体的逐渐崛起，年轻消费者的审美在变得挑剔，他们对事物的设计感要求越来越高。次世代MAZDA3昂克赛拉正是长安马自达在洞察用户消费升级的基础上打造的新世代产品。

多年来，长安马自达在一众合资品牌中都践行着“不跟随”的准则，遵循一切从用户出发的产品理念，又通过产品传递着独特的品牌主张。站在马自达品牌100年历程的辉煌节点前，次世代MAZDA3昂克赛拉以全面革新的“以人为本”造车理念再次超越自我，实现了更高次元的“人马一体”，引领着当下个性化汽车消费潮流。

截止今年10月，MAZDA3车系在国内卖出已超过100万台。这一个全球畅销600万辆的传奇，正在中国这个世界最大汽车消费市场开启中级家轿市场的“次世代”。从次世代MAZDA3昂克赛拉身上，不仅有生命的动感自由与汽车设计的优雅邂逅，也有独特的产品价值所带来的出色拥车体验，它将为那些追求时尚潮流和渴望展示自我个性魅力、品位的年轻精英群体带来全新选择。

通过惊艳的美感、越级的质感，次世代MAZDA3昂克赛拉也肩负起助力马自达品牌向上、品质向上的重任。它的到来，标志着长安马自达踏入了全新的发展阶段——以次世代MAZDA3昂克赛拉的投放为契机，长安马自达将实现更高的品牌价值提升及更长远的发展。（完）