【一锤定音/2023中国汽车盘点之八】一汽-大众三大品牌全部正增长，在合资车企中销量遥遥领先

一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福1月15日在长春召开的2024新闻年会上说，面对冲击和挑战，一汽-大众稳住了市场规模，2023年向终端用户交付整车超191万辆，同比增长4.8%，旗下三大品牌大众、奥迪和捷达销量全部实现同比正增长。

2024一汽-大众新闻年会，一汽-大众开启“自强”之年

唯一正增长的主流合资车企

2023年，中国汽车销量首次突破3000万辆大关，其中新能源汽车949.5万辆，出口491万辆。同年，国内燃油乘用车销量减少109.4万辆，同比下降7.2%。

一汽-大众2023年新能源汽车渗透率只有6%，而且没有出口。在国内一片唱衰燃油车的大环境下，以燃油车为主的一汽-大众三大品牌全部实现正增长，殊为不易。在国内合资车企2023年普遍负增长的情况下，一汽-大众成为唯一实现正增长的主流合资车企。

在圆满完成全年经营目标的同时，一汽-大众将市场压力转化为快速转型的动力，确立了“自立自强、创新转型”的发展路线，在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。

作为中国汽车市场的领军企业，面对市场挑战，一汽-大众圆满完成了公司全年各项经营指标。2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌销售1,050,017万辆，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌销售698,188万辆，增长率位居一线豪华阵营第一；捷达品牌销售162,000万辆，市场份额创历史新高。

2023，一汽-大众无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都脚踏实地开辟出了一条合资合作2.0时代的高质量发展新道路！

补齐短板全力迎战市场挑战

2023年，一汽-大众全力突破新能源薄弱项。针对用户最为关切的车机系统，一汽-大众自主完成智能升级，并首先在ID.7 VIZZION车型上采用，显著提升了包括语音控车等在内的多项智能交互体验。为满足用户需求，补充现有产品线，一汽-大众正在自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术，除此之外，还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。

针对备受关注的电池安全，一汽-大众充分考虑用户的实际使用场景，从电芯、模组到电池包，共进行436项多次安全测试，试验标准远超国标要求。整车安全也按照大众集团最高碰撞等级要求进行开发，配备丰富的被动安全装备、弱势群体保护方案和全方位的主动安全功能，为用户提供主被动融合的智能保护，高标准、全方位守护用户的驾乘安全。

2023年，一汽-大众深化数字化转型，成功打造包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化转型项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，压缩了企业运营管理成本，高效满足终端用户的多元化需求。

在加快转型的同时，一汽-大众坚定践行企业社会责任，始终坚持绿色低碳发展，采用节能环保材料和全球领先工艺，有效控制废水、废气和碳排放，加速布局了一系列包括光伏、风电等在内的减碳项目。2023年，一汽-大众累计向受灾地区捐助2400万元，近五年累计捐款超亿元，与身处困境的人们同舟共济、共克时艰，以实际行动传递希望和温暖。

为长远发展提供新的增长途径

2023年，捷达品牌通过了股东双方的批准，获得新车出口授权，2024年将开拓海外销售渠道。 新的一年里，面对竞争愈加激烈的汽车市场，一汽-大众将在稳住燃油车基本盘的前提下，加快电动及混动产品落地速度，加快捷达品牌出口步伐，为长远发展提供新的增长途径。

一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福

一汽-大众德方副总经理冯炎在新闻年会致辞时说，后疫情时代，中国汽车产业面临着诸多不确定性，包括全球贸易环境的变化、整体市场消费信心未达预期、行业性的盈利困局、新能源产品与智能装备快速迭代带来的竞争加剧。 但有一点是清晰的：中国正在并将继续扮演全球消费增长引擎。这其中，凭借强大的创新活力，中国汽车市场已经成为了全球汽车产业重要的引领者。

冯炎指出，展望未来，中国汽车市场的巨大潜力和增长空间坚定了我们的发展信心。2024年，中国汽车市场挑战与机遇并存，一汽-大众将继续秉承“诚信创造价值，尊重成就共赢”的核心价值观，深度融入中国汽车产业的高速发展，一汽-大众中德团队也将继续深化合作，推出更多创新产品和体验，更快速、高效地满足中国消费者的需求，开启中国汽车合资企业可持续发展的新篇章。

一汽-大众德方副总经理冯炎

潘占福表示，崭新的2024已经到来，一汽-大众将继续以领军者姿态强势引领燃油车市场，以只争朝夕的干劲全力加速新能源转型，在媒体朋友们的鞭策鼓励下，与大家一道携手同行，在“自立自强、创新转型”的道路上续写全新篇章，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能！（完）