中国汽车向何处去？长安汽车这样抉择

每逢历史上的重大时间节点，总会出现向何处去的重大抉择。于中国汽车而言，1978年的改革开放、1983年开始的汽车合资、2001年的入世、2009年的“十城千辆”……都是影响极其深远的历史抉择。

2023年，是中国汽车工业70年、中国汽车合资40年。这一年，中国的新能源汽车渗透率将稳破30%再创历史新高，中国首次成为全球第一大汽车出口国也几无悬念。

但是，伟大成就的取得，离不开一个个具体干事创业的汽车企业个体。他们同样面临着抉择：如何更快更好地完成电动化、智能化转型？如何在稳定国内市场的同时，开拓好海外市场？

往往在关键时刻，需要有领军企业发挥一呼百应、率先示范的作用，而长安汽车就用自己的实际行动证明了自己的领军地位。

产品硬核彰显转型升级实力

与其说得天花乱坠，不如就看市场表现。2023年前三季度，长安汽车集团批售187万辆，同比增长11.2%，跑赢行业3个百分点。

在今年中国车市极度内卷的情况下，长安汽车能够跑赢大盘已经殊为不易，更令人惊叹的是，长安一点没耽误电动化、智能化的转型。最新的统计数据显示，1-11月，长安自主品牌新能源累计销售41.4万辆，同比增长83.5%。

对于任何一个燃油车大户来说，快速实现新能源汽车的转换都是一个艰巨的任务，而长安汽车却能如此顺利，真的难能可贵，而起到最后决定性作用的，是长安不输于任何竞争对手的新能源汽车产品。

目前，长安汽车旗下长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌的产销都呈现向上增长的态势。其中，长安启源累计突破2万订单，10月30日全面上市交付；深蓝汽车11月交付超1.6万台，S7i、SL03i现已上市；阿维塔 11在 11 月交付超4千台 ，阿维塔 12大定突破2万台。

从长安启源、深蓝汽车、阿维塔目前上市的产品来看，无论是电动化的产品性能，还是智能化的产品功能，都达到了同级顶流水平，用产品硬实力证明了长安汽车自第三次创业以来的转型发展，已经到了收获的季节。

开启中国汽车出海4.0时代

中国汽车从大到强的必由之路，除了自身的转型发展之外，还需要到海外市场去开疆拓土，德国、美国、日本等汽车强国无不如此。

需要看清楚的一个现实情况是，中国虽然即将成为全球第一大汽车出口国，但简单的贸易出口方式已经不可持续，必须做长远打算。当下，一些国家为保护本国汽车产业，设置贸易壁垒和技术性贸易措施，增加了中国汽车进入海外市场的难度。

目前，中国汽车出海已经经历了零件出口海外组装的1.0时代、整车工厂本地产销的2.0时代、技术输出交换市场的3.0时代，而作为长期耕耘海外市场的中国企业，长安汽车已经意识到，是时候开启中国汽车出海的4.0时代了。11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会正式召开，长安汽车计划将把泰国打造为长安全球化战略的桥头堡，立足泰国，辐射东南亚国家及全球右舵市场。

出海4.0时代是品牌导向，注重品牌构建，因地制宜。根据长安汽车的规划，其将以泰国及东南亚市场为关键节点，拉开中国汽车品牌全价值体系出海大幕，实现四大引领。

第一个引领是研产销本地化的引领：在泰国成立子公司、建立工厂、完善经销网络；第二个引领是技术本地化的引领：在东南亚构建本地创新人才团队、落地“香格里拉”“北斗天枢”计划；第三个引领是产品本地化的引领：泰国车展发布两款“右舵深蓝”、落地设计理念，后续另一高端品牌阿维塔也将引入。第四大引领是服务本地化的引领：长安出海，服务先行，启动泰国版“一号工程”，将建立海外客户联络中心、零部件仓储配送中心、技术培训中心等，倾听用户声音，为用户提供及时、愉悦、极致的服务体验。

长安的目标显然是拉满的，即实现从品牌建立、到研产销、到技术、到产品的企业品牌全价值体系出海，而这将重新定义中国汽车品牌出海新标准。

剩者为王坚持技术创新引领

长安汽车董事长朱华荣在今年曾表示，目前中国汽车市场现存148个品牌，中国品牌占据114个，外资品牌占据34个，20%的头部企业基本已经占据了91%的市场份额。“过去三年，已经关停并转的品牌达到了75个，未来2-3年，我保守预计还将有60%-70%的品牌将面临关停并转（关闭、停产、合并、转型）。”

朱华荣不止一次发出行业预警，中国汽车产业的发展走势也和其预测基本一致。未来的汽车市场格局，一定会从分散走向集中，成为少数几个玩家占主导的局面，而几乎可以确定的是，长安汽车将会是少数几个中的一个，这源于其多年来坚持技术创新打下的深厚基础。

目前，长安汽车在中国、美国、德国、英国、日本、意大利构建起“六国十地”全球研发布局，已成立16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，拥有来自全球30个国家、共计1.8万余人的工程技术团队，研发实力在中国企业技术中心评价中7届14年名列行业第一。平均每天新增专利约18件。

在电动化方面，长安汽车深入落实新能源“香格里拉”计划：打造了大中小三大纯电专属平台，开发的长安原力超集电驱，效率最高达到95%，成为行业的引领者；自主研发的iBC数字电池管家，实现对电池24小时全天不间断风险管理，为长安新能源汽车的电池安全保驾护航。近期，长安汽车发布国际领先的电池品牌——长安“金钟罩”，与宁德时代共同建立的时代长安动力电池有限公司，长安标准电芯已下线。

在智能化方面，长安汽车加速智能化“北斗天枢”计划：以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，实现了自动紧急制动、远程智能泊车、集成式自适应巡航等26项技术首发量产。智能高级辅助驾驶、智慧座舱已实现批量生产，正全力打造面向未来的SDA平台，形成并输出“软件定义汽车”长安方案，构建“新汽车新生态”，积极探索智能汽车机器人。

对于中国汽车向何处去的历史性问题，每个企业都有自己的抉择和路径，而长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，到2030年，长安汽车将在全球实现销售500万辆，销量规模进入世界车企前十。其中，海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，成为世界一流的汽车品牌。

大智至简，殊途同归，试看将来的环球，必有长安行天下。