见微知著 为了用户隐私安全比亚迪真的用心良苦

在汽车工业百年发展的历史长河中，安全一直是伴随着时代变迁与技术进步不断迭代进化的核心课题，人们对汽车安全的定义和范畴，也随之不断扩展和丰富。在能源革命与智能网联浪潮席卷的当下，那汽车安全具体包括什么？

过去，车企和消费者对一辆车是否安全的评价，主要集中于结构、制动、发动机和电气系统等几大方面，包括车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日，汽车正在新一轮技术革命背景下成为新一代的移动智能终端。但是，智能化和网联化大趋势在给汽车深度赋能的同时，也带来了数据安全风险。近年来，有关车内隐私及信息的数据安全事件呈现高发态势，亟需业内高度重视。

数据安全问题呈现高发态势

公开数据显示，自2010年以来公开报道可见的与智能汽车相关的安全事件多达1200多起，其中有207起发生在2020年。相较之下，2022 年发生的事件有近300起，数量增加了49%，其中相当大的一部分是数据安全事件。

频发的汽车数据安全事件，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。

造车用户数据泄露的一大漏洞是车内摄像头，在车联网环境下，每辆智能汽车的摄像头都可能会受到外界攻击，衍生一系列数据安全风险。

从目前了解到的实际情况来看，汽车企业在数据安全方面的防护能力普遍不足，连全球销量排名位居前列的跨国车企，都未能幸免。

隐私安全的漏洞可以堵住

车内摄像头是智能汽车的标准配置之一，且使用频率极高，或是用于车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

目前来看，众多的汽车企业并没有统一的车内摄像头关闭方式，说明对于出现的这种新问题，没有形成一致的共识，甚至要看车企愿不愿意做个有心人。

值得注意的是，比亚迪是国内第一个且是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。

做到用户数据可知、可感、可控

一个摄像头盖板，成本不高，效果却是立竿见影，比亚迪的做法不仅收获了消费者的信任，也非常值得其他车企借鉴学习。有业界专家表示：“数据安全一般是隐形存在的，属于基础设施建设，只要不出事，消费者是感觉不到的，并不能直接体现在商业价值上，而车企在研发投入上需要尽量降低成本，因此在这方面积极性不高，研发投入也不够。”

透过现象看本质，其实在一个小小的摄像头盖板后面，比亚迪打造了一个纵深信息安全防御体系。比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。

另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

由此可见，比亚迪能够成为持续实现跃迁式发展有其必然性，那就是真真正正对用户负责，不留任何安全死角，为用户的安全在所不惜。

在智能汽车时代，车企在追求市场份额和竞争优势的过程中，如果难以平衡商业发展与消费者权益保护的双重价值，就会出现在防护方面投入不足的问题，进而出现数据安全漏洞遭受黑客攻击，最后导致客户的人身和财产安全受损。这时候，就需要有责任心有担当有实力的汽车企业在行业里先行示范，而已经先人一步的比亚迪，正在发挥引领作用。期待比亚迪能够继续引领行业，打造出更高水准的信息安全防御体系，惠及全球汽车消费者。