让好产品与用户在一起，吉利银河E8登场即“霸屏”

近日，吉利银河系列首款纯电轿车银河E8正式曝光。新车基于SEA架构打造，车长超过5米，轴距2925mm，首发全球超宽45英寸8K无界智慧霸屏。银河E8以“纯电时代中国旗舰”之姿，体现了吉利坚持以产品为核心与每个用户“在一起”的理念和全球化格局。

吉利银河E8超宽无界智慧霸屏引领多个行业第一

随着电动化技术越发成熟，智能化、网联化催生下的“大屏化”已然成为当下主流，也是新能源汽车的明显特征。虽然市面上许多车型都以“大屏”自居，但大多是将中控、仪表盘和副驾区域多块显示屏用物理镜面的形式连在一起，显示内容割裂感明显，并非真正的“多屏合一”。

当下，用户对更高阶的座舱交互体验需求日益升级，“多屏归一”成为大势所趋

吉利银河E8搭载的全球首发的45英寸8K无界智慧霸屏，不仅实现了尺寸上的大，更实现了真正的“全屏”，其拥有多项行业第一，是目前全球范围内量产车最大的一体式车载屏，是新能源车里真正的“霸屏”者。

吉利银河E8车载大屏拥有行业最大量产屏幕尺寸，大屏有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，宽度在目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当。88°最大广视角设计，既能为驾驶者提供优良视觉体验，也可以规避后视镜带来的视觉干扰，确保行车安全。

吉利银河E8大屏厚度仅有9.8mm。通过将触摸玻璃和显示屏合一、盖板和功能膜合一等全球极限超薄工艺，吉利银河E8的车内大屏实现了7.5mm极窄黑边，屏占比高达98%。从发布的车载游戏画面来看，整块屏幕显示毫无割裂感，且画质清晰，遥遥领先同行产品。

吉利银河E8的车内大屏拥有真8K极清分辨率，达到了准视网膜级像素密度，更清晰细腻的画质，让人更加身临其境，“所见即所得”。在防眩光、防指纹、防水、防尘等方面，吉利银河E8的车内大屏也均表现出色。

吉利银河E8还搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，在人机交互、功能服务等方面实现毫秒级响应，并保证未来5年内座舱芯片与车机的领先性，为后续的功能持续迭代提供硬件保障。

可以说，银河E8的无界“霸屏”从视觉观感到交互体验，吉利银河E8的无界智慧霸屏都真正实现了超大尺寸一体贯穿集成，真正实现“多屏合一”，重新定义纯电旗舰轿车智能座舱新标准。

为用户造智能精品好车才是最大的“格局”

靠话题“霸屏”只能撑起一时热点，不断突破自我才是真正赢家。

前段时间，“在一起”成了社交媒体上的热门，在褒贬不一的舆论热潮过后，很多人也开始思考，“在一起”究竟是情怀营销还是自主品牌汽车的发轫初心。

作为作为中国汽车领军品牌，吉利通过一条视频进行回应：“吉利银河造每个人的智能精品车，要‘霸屏’的，是‘与每个用户在一起’。”

随着吉利银河E8的亮相，吉利银河用实际行动回答：只有以产品为核心与用户在一起，才是吉利银河“造每个人的智能精品车”的发轫初心，才是吉利汽车的全球化格局，也是中国汽车真正的大格局。

从大屏技术角度来说，吉利银河E8实现“霸屏”并不是一件简单的事。在这之前，整个行业只能实现宽度890mm、35.5英寸以下车载大屏的量产。很多汽车品牌都曾在概念车上亮相过更大尺寸的一体化大屏，如奔驰纯电概念车VISION EQXX采用的就是47.5英寸的贯穿大屏，但在量产阶段，这些品牌无一例外都失败了。整个车载大屏制造行业都认为开发45英寸车载大屏的风险太大，对量产更是缺乏信心。

吉利汽车站在行业领导者的角度，打开格局，打破传统OEM合作方式和“不可能实现”的固有思想，统一全产业链路认知，联合京东方、创维等行业顶级供应商一起技术攻坚，全面帮扶供应链企业进行三四级研发设计与投入开发，打破了日、韩技术垄断，实现车载智能座舱屏幕供应链的升级突破。

从量产到研发，在吉利汽车的带动下，行业现金投资超过1亿元，历经1年半，最终实现了45英寸8K一体化大屏的量产，其技术难度和意义等同于芯片从7纳米到5纳米升级。

吉利银河E8是银河系列首款智能纯电旗舰轿车，也是吉利品牌首款中高端纯电旗舰。据悉，新车有望于今年四季度正式上市。吉利银河E8搭载的“霸屏”配置，展现了“造车者”吉利对行业尖端技术的掌控，开启了吉利银河智能新能源价值向上的新篇章，实现了让更智慧、更高价值的好产品“与用户在一起”的理念承诺。（完）