日期:2023-02-06 09:00:00
来源:一锤定音/张毅、龚正
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据中国汽车工业协会统计,2022年汽车销量(批发含出口,包括自主品牌和合资品牌)排名前十的企业集团依次是上汽、一汽、东风、广汽、长安、比业迪、北汽、吉利、奇瑞和长城。
国内十大汽车集团2022年销量合计2314.8万辆,同比增长2.3%,占汽车销售总量的86.2%。其中,十大汽车集团2022年新能源销量494.8万辆,新能源渗透率已达21.4%。十大汽车集团,销量均在百万以上。与上年相比,由于比亚迪在新能源市场的持续走强,销量增速最为明显。广汽、奇瑞呈两位数快速增长,长安、吉利呈个位数增长,其他企业则呈不同程度下降。
单位:万辆、%
比亚迪渗透率接近百分百
按照中汽协的统计,2022年国产汽车新能源汽车渗透率达到25.6%。十大汽车集团中,比亚迪几乎全部是新能源汽车。其余9家中,吉利汽车、上汽集团超过了20%。相对而言,以自主品牌为主的汽车集团新能源汽车渗透率相对高一些,而以合资品牌为主的汽车集团则相对低一些。
作为全球新能源汽车引领者,比亚迪2022年共销售186.35万辆新能源汽车,同比增长208.64%。同年3月,比亚迪停产传统燃油车,成为全球第一家全面停产燃油车的整车企业。2022年全年比亚迪燃油汽车销量仅为5049辆。2022年,比亚迪新能源汽车市场份额达到27%,去年全年国内新增新能源汽车销量,比亚迪占了一半。
吉利上汽东风奇瑞渗透率20%左右
基于2021年发布的“智能吉利2025”战略和雷神动力,2022年吉利汽车集团加速新能源布局落地,构建全品牌、全路径新能源体系及产品矩阵,持续提升新能源汽车销量及渗透率。2022年全年销量达143.3万辆。其中新能源汽车销量32.87万辆,比上年翻了三番,市场渗透率达到23%。吉利汽车成为十大汽车集团中,新能源汽车渗透率仅次于比亚迪的企业集团。
得益于旗下主机厂上汽通用五菱的出色表现,上汽集团成为2022年除比亚迪之外,十大汽车集团中唯一新能源汽车销量过百万的企业集团。
2022年完成销量107万辆,同比增长46.5%,新能源汽车渗透率达到20.27%。2022年,上汽通用五菱新能源汽车销量超过60万辆,同比增长33%。上汽乘用车新能源全年销售24.3万辆,上汽大众的ID系列纯电动车市场表现不俗。
2022年,东风集团汽车总销量246.45万辆,同比下降11.19%。其中,新能源汽车销量34.61万辆,同比增长115.5%。新能源汽车渗透率为19%,接近20%。
2022年,奇瑞集团销售汽车达到历史性的123.3万辆,同比增长28.2%。其中新能源汽车销量23.3万辆,同比增长112.9%,渗透率达到18.9%。
广汽长安长城渗透率超过两位数
2022年广汽集团销量243.38万辆,同比增长13.5%。其中新能源汽车销量30.9万辆,同比增长116.69%,新能源汽车渗透率为12.7%。
广汽集团旗下的广汽埃安2022年销量27.1万辆,同比增长125.7%,占广汽集团新能源汽车总销量的88%。 集团旗下的两大合资主机厂广汽丰田和广汽本田,纯混合动力汽车占比不断提高,但由于混合动力不算新能源汽车,广汽集团新能源渗透率相对较低。随着新的一年广汽丰田和广汽本田加快引进纯电动汽车车型,以及广汽埃安销量大幅上升,2023年广汽集团的新能源汽车渗透率会随之大幅提升。
近年来,长安汽车着力发展新能源汽车,新能源汽车渗透率快速提升。2022年长安汽车销量(含合资企业)234.62万辆,其中新能源汽车销量27.12万辆,同比增加150.06%,新能源汽车渗透率在12%左右。2023年,随着长安深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌不断发力,长安汽车的新能源汽车渗透率将持续提升。
2022年长城汽车销量达到106.7万辆,这是长城连续7年销量超100万辆大关。2022年长城汽车新能源汽车销量为13.18万辆,市场渗透率为12.35%。2023年,随着高端电动汽车品牌沙龙产品上市,哈弗、魏牌插电混合动力车型增加,以及欧拉品牌克服芯片和电池短缺扩大产量,长城汽车新能源汽车市场渗透率将会得到较大的提升。
一汽和北汽新能源占比较低
十大汽车集团中,一汽集团和北汽集团新能源汽车占比相对较低。
2022年一汽集团销量320.4万辆,其中新能源汽车17.2万辆,占比5.37%。销量超过集团一半的一汽-大众去年全年销量182万辆,其中纯电动ID系列销量为7.22万辆,奥迪品牌新能源销量仅有1万多辆。
为了尽快弥补短板,今年1月8日,一汽红旗品牌向全球发布新能源战略。一汽董事长徐留平宣布,红旗品牌将全域推动所有车型的电动化。到2025年红旗销量将突破100万辆,其中新能源汽车50万辆。到2030年,新能源汽车将成为销售主体。按照一汽的规划,2023年新能源汽车销量将达到38.4万辆。
在十大汽车集团中,北汽集团的新能源汽车市场渗透率最低,主要是北汽新能源近年来销量严重下滑。2022年北汽集团销量为145.3万辆(含合资企业),北汽新能源汽车销量为 50179 辆,新能源市场渗透率仅为3.45%。
北汽集团精心打造的高端电动汽车品牌极狐,2022年销量同比增长144%,2023年将迎来产品大年。随着极狐市场份额的提升,以及北京现代引进更多新能源汽车产品,相信北汽集团的新能源汽车短板会得到很大改善。(完)
当地时间7月1日,比亚迪巴西乘用车工厂的首车下线,不仅是比亚迪全球化战略的关键一步,更成为“中国智造”走向世界的生动注脚。
六月份,享界S9再次交出漂亮答卷:单月交付4154辆,稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。
2025年上半年,中国汽车市场总体呈现出“总量攀升、结构优化、动能转换”的复杂格局。
在当下竞争白热化的新能源汽车市场,20-30万级SUV领域竞争激烈。
7月1日,也就是下半年的第一天,比亚迪、吉利、赛力斯等国内车企,纷纷发布6月份和上半年销量数据。从已公布销量数据的车企来看,吉利汽车在主流车企中上半年销量数据处于领先地位。
6月18日,奥迪全球CEO高德诺接受媒体采访时表示,奥迪撤回原定2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划,并不再设定明确的终止时间表。
首先澄清一下,这里所说的中国长安,全称中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安),和平时大家所说的长安汽车是两回事。长安汽车全称是重庆长安汽车股份有限公司。这两家公司都是中国兵器装备集团公司(兵装集团)的成员企业。
6月19日,艾瑞泽8 PRO新品上市发布会暨赛道嘉年华在浙江国际赛车场盛大启幕。
6月10日晚,一汽丰田bZ5正式上市。这是在丰田RCE体制下,一汽丰田首款由中国团队主导研发的全新电动车型,也是丰田中国本土化战略的起点车型,意义重大。
记得是在2011年底,国内某财经类杂志用封面文章形式,发表了吉利汽车的不实报道。
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