2022年国内汽车终端销量实际是负增长

根据中国汽车工业协会发布的最新统计，刚刚过去的2022年，国产汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。

根据公安部交管局发布的汽车上牌数据，2022当年新注册登记汽车2323万辆，比上年的2622万辆少了299万辆，同比下降12.87%。

中汽协统计的汽车销量是批发数，也就是汽车厂家批发给经销商的数据，其中一些车辆并没有卖给终端消费者。另外，中汽协的销量统计包括汽车出口，但不包括进口汽车。

而公安部交管局的新注册登记汽车数量，也就是上牌数，不包括出口汽车，但包括进口汽车。

据海关总署统计，2022年全国1-12月份进口汽车87.8万辆。这些进口汽车不一定全部被消费者买走，粗略估计，全年上牌的进口汽车应该不到100万辆。

由于统计口径不同，中汽协的汽车销量统计和公安部的上牌数出现近300万辆的差距。这一现象已经多年未见了。

前些年，每到年底，一些汽车厂家为了冲销量，拼命向经销商发车，俗称压库。也就是把车企的库存压给经销商。由此招致批发量和终端销量的较大差距。

前几年，由于压库受到经销商的强烈抵制，每年中汽协的批发销量和公安部的终端销量相差无几。但是2022年为什么会出现如此大的差距呢？

据分析，主要有两个原因。一是出口汽车猛增，远远大于进口汽车销量。前些年，国内汽车出口和汽车进口基本持平，都在100万辆左右。从2021年开始，国内汽车出口大幅增长，2021年突破200万辆大关，2022年又突破300万辆大关。

据中汽协统计，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力大幅增强，汽车出口达到311.1万辆，同比增长54.4%。而据海关总署统计，2022年全年进口汽车87.8万辆，同比下降6.5%。出口汽车比进口汽车多了223.3万辆。这些出口汽车全部纳入中汽协的销量统计，但不计入公安部的统计。仅此一项，中汽协的销量统计和公安部的上牌数就差了220多万辆。

二是新能源汽车批发和终端销量差距较大。据中汽协统计，2022年新能源汽车销量为688.7万辆， 包括出口67.9万辆。新能源汽车国内批发销量是620.8万辆。

据国家税务总局发布的消息，2022年免征新能源车辆购置税879亿元，开发票销量568.1万辆。也就是说，2022年新能源汽车终端销量只有568.1万辆，比国内批发量少了52.7万辆。如果再加上少量传统能源汽车的商业库存，近300万辆的差距就找平了。

2022年国内汽车产业由于出口猛增，勉强保持了批发销量正增长。但由于疫情的冲击、以及消费信心的缺失，国内汽车终端销量实际上是负增长。随着疫情缓解以及国内防疫政策的优化调整，相信在新的一年里，无论是汽车出口还是国内汽车终端消费，都会取得更好的发展，实现真正意义上的正增长。（完）