11月汽车销量为何不升反降

按照中国车市传统惯例，每年金九银十之后，是年底最后两个月的销量高峰，俗称翘尾巴。特别是为了冲业绩，12月往往是全年销量最高的一个月，11月销量也是同比正增长。

但是，今年11月则一反常态，国产汽车销量不仅没有增长，而是出现了同比环比双下降。原因何在呢？

11月车市未见翘尾巴现象

根据中国汽车工业协会最新统计，今年11月国产汽车产销为238.6万辆和232.8万辆，环比下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年同期相比，略显疲态，未出现往年的年底翘尾现象。

按照车型大类来看，11月国产乘用车销量207.5万辆，同比下降5.6%。商用车销量25.3万辆，同比下降23.4%。

虽然11月汽车销量总体下降，但也有一些亮点。

一是新能源汽车继续延续高速增长态势，11月销量达到78.6万辆，同比增长72.3%，创出月度历史新高。11月当月，新能源汽车渗透率达到33.8%。

二是中国自主品牌乘用车11月销量112.9万辆，同比增长9.8%，市场占有率达到54.4%，同比提升7.6个百分点。

三是汽车出口同比大幅上升。11月汽车出口32.9万辆，环比下降1%，同比增长62.2%。其中新能源汽车出口9.5万辆，同比增长1.5倍。前11个月，国产汽车出口达到278.5万辆，全年突破300万辆大关毫无悬念。

下半年疫情冲击汽车消费市场

中汽协分析认为，今年11月国产汽车销量不及预期，主要是经济下行压力不断加大、新冠肺炎疫情多地散发，严重冲击汽车消费市场，消费者购车需求释放受阻，导致终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

为了拯救低迷车市，国家自今年6月1日起，对2.0L以上排量乘用车减半征收车辆购置税，等于给国内车市打了一剂强心针。新政实施短短一两个月，国内车市气氛明显回暖，汽车消费大幅回升，汽车产销全面恢复到正常水平。

虽然购置税减半政策对稳定车市起到明显作用，但是下半年以来，国内多地疫情频发，对汽车供应链带来不利影响。一些疫情严重的地区4S店暂停营业。这些都影响到政策的实施效果。

有分析认为，随着国家疫情防控政策调整，今年最后一个月汽车产销肯定会远远好于11月。

今年8月，中汽协下调了2022年汽车市场预期。预计2022年全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。上周，中汽协再次下调预计，预计2022年中国汽车市场销量为2680万辆，同比增长2%。

中汽协建议2023年汽车购置税优惠政策及地方促消费政策能够继续延续，进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。（完）