中国新能源汽车闪耀巴黎车展

受新冠疫情冲击，过去两年一些国际顶级车展或者延期或者取消。中国两大顶级车展之一的北京车展，两年才举办一次。受疫情影响，本应于今年4月下旬开幕的北京车展至今没有举办，年内能否举办，还很难说。

同样是国际顶级车展两年举办一届的巴黎车展，2020年因疫情冲击取消。今年10月17日至23日，2022巴黎车展克服重重困难，成功举办。由于防疫限制，国内汽车厂商和媒体基本没有参加本届巴黎车展。但是仍有一些中国车企参加了巴黎车展，特别是比亚迪、长城、塞力斯等中国新能源汽车展车，在本届巴黎车展上大放异彩。

中国新能源汽车备受各界关注

受疫情影响，本届巴黎车展规模小了许多，参展厂商也少了许多，基本成了法系车的主场。4年前的巴黎车展，参展的中国车企只有广汽传祺。2022年的巴黎车展，则有来自中国的比亚迪、长城汽车、塞力斯参展，参展产品全部都是新能源汽车，既有纯电动汽车，也有插电混合动力汽车。

新能源汽车领导者比亚迪此次携带王朝系列三款纯电动汽车参展，分别是比亚迪唐、汉、元PLUS。车展期间，比亚迪与全球战略合作伙伴壳牌共同宣布，向比亚迪车主开放欧洲约30万个壳牌充电桩使用权。

长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫等新能源产品登陆巴黎车展。

 本届巴黎车展，赛力斯携SERES 3（国内为赛力斯iX3）和SERES 5（国内为赛力斯SF5 ）两款车型正式亮相。SERES 3去年9月15日在法国正式上市，售价3.699万欧元（约合人民币26.2万元）；SERES 5也即将登陆欧洲市场。

零跑汽车法国经销商也参加了巴黎车展，并展示了零跑汽车在法国销售的一款电动汽车。

参加巴黎车展的九款中国自主品牌新能源汽车，在国内都是畅销产品，市场反应强烈。在巴黎车展上，这些外形靓丽、智能化程度高、制作精良的中国制造电动汽车，博得各界一致好评。

法国媒体报道称，中国电动车企业已有多年量产经验，凭借巨大的国内市场建立起强大的供应链。在欧洲，中国电动汽车车以优异成绩通过了“碰撞测试”，由知名设计师设计、配备最新技术的中国电动车正以具有优势的价格进入欧洲市场。

巴黎车展开展首日，法国总统马克龙来到比亚迪展台参观。马克龙在参观比亚迪展台后表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。

中国新能源汽车不再以价取胜

巴黎车展开幕前夕，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。这三款车型也是在巴黎车展上亮相的展车。

值得一提的是，得益于技术和产业先发优势，中国品牌新能源汽车溢价能力大为提高，摆脱了“廉价”标签。

比亚迪在巴黎车展展出的三款纯电动汽车，在欧洲的售价远远高于国内售价。比亚迪元PLUS（ATTO 3）欧洲预售价格为3.8万欧元，约合27万元人民币。而元PLUS旗舰车型国内售价只有16.58万元。比亚迪汉和唐的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，这两款车国内顶配车型售价则是32.98万元。比亚迪汉和唐的欧洲售价，还高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价，与宝马X5的价格基本一致。其售价可以和老牌豪华品牌相媲美。

巴黎车展期间，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布欧洲上市，共推出两款车型，售价区间为5.59万至5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，比国内摩卡售价高出9.5万元和10.5万元。

塞力斯和零跑在巴黎车展上展出的几款车型，其欧洲售价也远高于国内售价。

从本届巴黎车展几款中国自主品牌新能源汽车的欧洲售价来看，其售价不仅远远高于国内，而且与一些欧洲品牌的豪华品牌汽车相差无几。这充分说明中国品牌新能源汽车不再以价取胜，而是以质取胜。

中国新能源汽车打进发达国家

据中国汽车工业协会统计，今年前9个月，中国汽车出口211.7万辆，其中新能源汽车出口38.9万辆，占比18.37%。

虽然与传统能源汽车出口相比，新能源汽车出口占比还不到五分之一，但是增长很快。另外，长期以来中国汽车出口集中在发展中国家，而新能源汽车出口的主要市场则是发达国家，特别是欧洲国家。

比亚迪三款车型在巴黎车展亮相上市后，将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”

长城汽车欧洲区域总裁孟祥军在巴黎车展现场表示，欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一。到2025年，长城汽车将推出50多款新能源产品，全力支持可再生能源使用。

中国连续多年成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。2021年中国新能源汽车产销量占全球一半。中国新能源汽车保有量占全球保有量的60%。经过多年培育，中国在新能源汽车领域已经走在世界前列，涌现出一批知名品牌和明星产品。

中国新能源汽车除了具有产品优势，还具有用户基础。越来越多的欧洲人开始接受中国电动汽车。德国一项1000名车主的问卷调查显示，20%的德国车主倾向购买中国产电动车。在30岁以下和30岁至40岁车主的问卷中，这一比例分别达到23%和27%。这一调查说明德国消费者对中国电动汽车接受程度很高。

凡此种种，只要不是刻意打压，中国新能源汽车打进欧美发达国家市场，应该是大势所趋。（完）