汽车新政持续发力 7月车市淡季不淡

6月1日开始实施的车购税减征等促进汽车消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复，国内车市气氛加快回暖。

中国汽车工业协会上周四发布的产销统计显示，7月份国内汽车产销同比继续保持较快增长，商用车降幅有所收窄，新能源汽车延续快速增长势头，汽车出口再创历史新高。

中汽协预计8月份国内车市继续向好。之后是传统“金九银十”旺销时节，再加上年底的翘尾巴因素，今年全年汽车产销形势将会越来越好。

7月淡季不淡表现优异

每年7月8月是传统国内车市淡季，但是由于政策原因，今年7月车市淡季不淡，反而创造出产销同比增长30%左右的好成绩。虽然当月产销量低于上月，环比下降，但是仍为历年同期最高水平。

中汽协统计显示，7月份国产汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%，增速均高于上月。其中乘用车产销221万辆和217.4万辆，环比下降1.3%和2.1%，同比增长42.6%和40.0%。

在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产销呈快速增长，多功能乘用车（MPV）产量增长较快，销量小幅增长，运动型多用途乘用车（SUV）产量略增，销量微降，基本型乘用车（轿车）产销均呈小幅下降。与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈明显增长，多功能乘用车（MPV）增速略低，交叉型乘用车产销依然下降。

统计显示，7月份中国自主品牌乘用车销量达107.8万辆，同比增长50.3%。市场份额达到49.6%，增长明显。

 相比乘用车40%以上的增长，7月份商用车产销24.4万辆和24.6万辆，环比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%，降幅比上月有所收窄。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产量小幅下降，销量降幅较为明显；与上年同期相比，客车和货车产销依旧延续了较快下降趋势。

前7月销量同比略有下降

由于今年前5个月欠账太多，尽管6、7两月车市表现不错，但前7个月汽车销量仍是负增长。其中乘用车产销均实现正增长，商用车则是大幅下降。

中汽协统计显示，今年1-7月，国产汽车产销1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2.0%。与1-6月相比，产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。

1-7月，乘用车产销1264.5万辆和1252.9万辆，同比增长10.9%和8.3%，增速比1-6月有所提升。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其他两大类乘用车品种均呈下降。商用车产销192.7万辆和194.8万辆，同比下降36.9%和39.3%。

今年1-7月，新能源汽车产销继续高速增长。产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

后5个月车市继续向好

中汽协分析认为，当前国内经济正处于企稳回升关键窗口，党中央、国务院高效统筹疫情防控和经济社会发展，在疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求下，稳经济一揽子政策进一步生效，有利于汽车产业稳增长。

近期，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出了支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费等6个方面、12条政策措施，为活跃汽车市场进一步提供了政策保障。 

中汽协预计，在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月份国内汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。

今年前7个月，新能源汽车产销达到327.9万辆和319.4万辆，月均46.8万辆和45.6万辆。按照这一进度，全年超过500万辆毫无悬念。全年新能源汽车销量占比将超过20%，提前3年实现国家《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的目标。

继2021年中国汽车出口首次突破200万辆大关，2022年中国汽车出口也将继续较快增长。中汽协统计显示，今年前7个月，汽车出口150.9万辆，同比增长50.6%，全年出口有望超过240万辆。（完）