4月份汽车产销腰斩 影响上半年整体业绩

中国汽车工业协会11日发布今年4月和前4月国产汽车产销统计。原先预计4月产销下降幅度较大，可是没有想到居然双双下降近50%，近乎腰斩，创下近十年同期月度新低。

受4月产销大幅下滑影响，今年1至4月国产汽车双双出现两位数下降。如果五、六两个月不能快速反弹，预计今年上半年将出现负增长。

4月国内形势严峻复杂

自3月下旬开始，国内疫情总体呈现多发态势，4月延续了这一态势。由于国内疫情形势严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。同时，汽车产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍， 生产供给能力急剧下滑。受疫情影响，消费能力和信心明显下降。

中汽协统计显示，4月份国产汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆（批发含出口），环比下降46.2%和47.1%，同比分别46.1%和47.6%。1-4月，国产汽车产销完成769.0万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%。

正常情况下，月度汽车销量一般超过200万辆。今年1月份国产汽车销量253.1万辆。2月份由于春节因素销量为173.7万辆，3月销量为223.4万辆，而4月当月仅完成118.1万辆。乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。

新能源汽车虽然也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。另外，本月出口比上年同期略有回落。

前4月产销两位数下降

据中汽协统计，今年一季度国产汽车产销量648.4万辆和650.9万辆，同比增长2%和0.2%。由于4月份产销大幅下滑，导致1-4月出现两位数下降。

去年上半年，国产汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%。今年上半年如果与上年同期持平，五、六两个月汽车产销需要达到487.9万辆和540万辆。

5月上旬已经过去，上海疫情仍未出现拐点，北京疫情持续反复，高、中风险区不断增加。国务院联防联控机制5月6日召开新闻发布会，国家卫生健康委官员指出，目前，全国疫情整体形势有所好转但仍复杂严峻，存在反弹风险。长春和上海车企复工复产已经全面展开，但受到零部件供应不足，产销仍在低位徘徊。这些都影响到5月份的汽车产销。

从当前疫情和恢复生产进度来看，5月份汽车产销形势仍不乐观。6月份还有很多不确定因素。

根据上述情况，今年五、六两月汽车产销要超过500万辆几乎不可能。估计上半年国产汽车产销总量可能低于1200万辆，上半年出现负增长应该是大概率事件。

全年能持平已经很不错

中汽协认为，从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。汽车行业有望力稳全年预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。

工信部副部长辛国斌日前在接受媒体采访时表示，我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，随着疫情防控成效显现，我们对供给和需求“同步回升”充满信心，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长。

今年年初，中汽协发布2022年中国汽车市场趋势分析报告。报告预计2022年中国汽车总销量达到2750万辆，比2021年的2627.5万辆同比增长5%左右。

从目前情况来看，上半年国产汽车销量可能低于1200万辆，下半年要实现1500万辆才能达到2750万辆的目标。

据相关分析，如果下半年要实现1500万辆销量，平均每个月要达到250万辆。在疫情形势不明朗、俄乌冲突仍在继续、产业链受阻、消费信心不足的大环境下，国内汽车产销全年实现同比增长5%的目标，困难很大。能和上年持平已经很不错了。（完）