中国汽车产业压着三座大山

今天是春节大假后的第一个工作日。今年是农历壬寅年，也是虎年。人们用虎虎生威、龙腾虎跃、生龙活虎、虎啸天下等祝愿虎年大吉大利，取得更大的成就。

最高领导人在春节团拜会上指出，壬寅虎年，我们要以虎虎生威的雄风、生龙活虎的干劲、气吞万里如虎的精神，继续书写中国特色社会主义伟大事业的历史新篇章。

中国汽车产业在刚刚过去的牛年里，克服重重困难，取得了较好的成绩。但是，新冠疫情、芯片短缺和原材料涨价，已经成为压在中国汽车产业上的三座大山。

新冠疫情是第一座大山

新冠疫情发生至今已经过去两年多，尽管中国在世界各国应对疫情的战斗中表现最好，但是对经济和社会生活还是带来不小影响。过去一年，国内疫情时有反弹，呈现出多点散发的特点。时隔两年，古城西安成为继武汉之后第二个封城的千万人口大城市。受疫情影响，国内部分地区出现汽车消费需求收缩、汽车供给不足和消费预期转弱等现象。这些现象严重制约着中国车市的正常发展。

2022年中国汽车产业健康发展的首要因素，就是尽可能减少疫情影响，恢复正常的经济和社会生活。

汽车芯片短缺是第二座大山  

2021年汽车产业遭遇芯片供应短缺，全球减产超过1100万辆，中国减少大约200万辆。如果不是芯片短缺，2021年中国汽车产销可以实现两位数增长。

受芯片短缺影响，2021年大众汽车集团在华销量（含合资和进口汽车）同比下降14%。广汽集团由于芯片短缺，影响30多万辆汽车产销。2021年国内汽车厂家普遍遭遇芯片慌。

据相关权威机构分析，汽车芯片短缺可能会延续至今年年中，到下半年才会较大程度缓解。

原材料涨价是第三座大山

据中国汽车工业协会统计，去年1至11月，国内重点汽车企业集团营业收入同比增长1.7%，利税总额增长0.4%，均低于销量增幅。这说明汽车企业的盈利能力在下降。而其主要原因，就是原材料和零部件涨价过猛。

广汽埃安2021年汽车销量同比增长超过1倍，但是日子过的很辛苦。仅动力电池涨价就增加了十几亿成本。一些企业实在顶不住，不得不提高汽车销售价格。

有分析认为，2022年原材料和零部件涨价趋势有可能继续延续，其结果就是大大增加汽车的生产成本，最终会转移到消费环节。去年年底和今年年初，已经有部分汽车品牌提高了销售价格。前些年所有东西都涨价，只有汽车在降价的现象，有可能会在2022年终结。

车价稳定车市才能稳定。作为主机厂来说，如何提高经营效率，降低成本，是虎年的一场硬仗。也是提高品牌市场竞争力的重要一环。（完）