元月车市开门红有喜有忧

 据中国汽车工业协会最新统计，2021年1月，国产汽车产销双双呈现同比大幅增长，汽车产销形势延续去年四季度较好势头，实现了开门红。当月货车销量创出月度历史新高，新能源汽车销量同比增长2.4倍，自主品牌乘用车市场份额大幅提升，突破40%红线。同时也要看到，疫情反复，以及芯片供应紧张已经对国内汽车产业带来一定负面影响。

中汽协分析认为，本月产销同比呈现大幅增长，一是当前汽车市场需求仍在恢复，二是由于上年年春节假期在1月，基数水平较低。从环比来看，生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。

货车销量创出月度历史新高

中汽协统计显示，今年1月，国产汽车产销达238.8万辆和250.3万辆，环比下降15.9%和11.6%，同比增长34.6%和29.5%。其中乘用车产销191.0万辆和204.5万辆，环比下降18.1%和13.9%，同比增长32.4%和26.8%。商用车产销47.8万辆和45.8万辆，产量环比下降6.1%,销量增长0.5%，同比增长44.3%和43.1%。商用车中，货车产销完成44.3万辆和42.2万辆，同比增长46.4%和44.3%，货车继续刷新单月销量历史记录。

有分析认为，货车销量之所以快速增长，与国内生产恢复需求量增加有很大关系。

另外，1月份新能源汽车产销虽然环比有所下降，但同比迅猛增长。分别达到19.4万辆和17.9万辆，环比下降17.8%和27.8%，同比增长2.9倍和2.4倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依旧保持快速增长势头，其中纯电动汽车增速尤为显著。

自主品牌乘用车市场份额回升

受疫情冲击、车市低迷、部分弱势品牌退市等多重因素影响，2020年中国自主品牌乘用车市场份额持续下滑。

据中汽协统计，2020年自主品牌乘用车销量774.9万辆，同比下降8.1%，跑输大市。市场份额38.4%，同比下降0.8个百分点，连续两年低于40%的红线。

自2026年至2020年15年间，仅有4个年头自主品牌乘用车市场份额低于40%，分别是2008年（39.9%）、2014年（38.4%）和2019年（39.2%）、2020年（38.4%）。

自去年下半年开始，长安、长城、吉利、一汽等自主品牌加大市场开发力度，带动整体市场份额从谷底反弹。有分析认为，今年自主品牌汽车将扭转连续两年的颓势，重新站上40%以上的市场份额。

今年1月份，自主品牌乘用车销量达86.7万辆，同比增长42.6%，市场份额42.4%，同比上升4.7个百分点。在主要乘用车品牌中，除了中国自主品牌，德系、日系、美系、韩系品牌，市场份额均同比下降。

今年国内车市仍有不少隐忧

按照惯例，春节前的一个月是车市旺销月。但是今年1月份市场表现并不是十分理想。1月汽车销量为250.3万辆，低于前4个月的月度销量。其中乘用车1月销量204.5万辆，同样低于前4个月的月度销量。

今年1月份，新冠疫情在国内多个地点零星爆发，各地防控措施趋严。再加上提倡就地过年，影响了部分买辆新车回家过年一族的购车需求，这些都对1月份的车市造成一定影响。

车用芯片供应短缺，已经影响到国内一些汽车企业的正常生产。展望今年一季度，中汽协认为，虽然中国经济发展总体向好，但疫情变化和外部环境仍存在诸多不确定性，尤其是自去年底出现的芯片供应紧张问题将在一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响中国汽车产业运行的稳定性。（完）