出台标准并非L3/L4马上可以合法上路

首部关于自动驾驶安全的强制性国家标准，将于明年7月1日正式实施。有汽车厂家称明年7月1日起，配置L3/L4自动驾驶系统的车辆将会大规模上路行驶。其实这些都是误读，出台标准并非意味着L3/L4的车辆就可以大规模合法上路行驶。

中国首部自动驾驶强制性国家标准GB 44721—2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》 2026年7月30日批准发布，2027年7月1日起强制实施。

《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。这一标准的发布实施，为自动驾驶产品明确了统一的安全准入基线，对规范自动驾驶技术研发应用、提升道路交通安全水平、压实企业安全主体责任、护航产业健康可持续发展具有重要意义。未达标车辆不得量产销售，L2 级辅助驾驶不受此标准约束。

这一标准的适用对象，包括搭载 L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）系统的 M 类（载客）和 N 类（载货）车辆。自动泊车系统除外.

根据《要求》，2027年7月1日后新申报公告/上市车型必须合规，此前已获附条件准入的车型需在规定期限内完成升级认证。

为了适应自动驾驶的新情况，《中华人民共和国道路交通安全法》正在修订，明确规定L3/L4系统激活状态下发生事故和违法，由车企担责，未激活或 L2 仍由驾驶人负责。

目前批准上路的“L3”车型，都是预研或附条件准入试点，并没有面对普通消费者。

出台标准，只是为自动驾驶车型上路画定了“及格线”，绝不等于可以马上合法、大规模上路行驶。还有很长的路要走。

一是标准尚未生效。新国标 (GB 44721-2026) 要等到 2027年7月1日才正式实施，目前仍处在没有标准可依的空窗期。

二是上路车型必须通过严苛的考验。搭载L3/L4系统的车型，要想上市卖车，车企必须首先自证全生命周期安全，然后送车去闯三关：仿真、封闭场地、实际道路试验。最后还得通过第三方检测机构的综合检验。

三是目前仍是“限量试点”。现在批准上路的L3车型都是试点车辆，不得向个人销售。即便标准明年7月1日生效，指望一夜之间满大街都是L3车型也不现实，会是一个逐步铺开的过程。 （文/ 一锤定音张毅）