车市继续恢复性增长 下半年有望步入正轨

随着国内疫情持续缓解，全国范围内基本实现复工复产，一直压抑的汽车消费开始释放，国内车市也进一步实现恢复性增长。

中国车市全球恢复最快

国内疫情来得早，去的也早，5月份社会经济生活已经基本恢复。而国外疫情来的晚，去的也晚。许多国家迄今仍未走出低谷。

欧洲疫情最严重的英国，5月汽车销量同比下降89%，新注册汽车仅为20247辆，是1952年以来同月最低销量。另一个南美大国，也是该地区疫情最严重的国家——巴西，5月汽车销量同比下降74.66%。美国是北美最大的汽车消费国，受疫情影响，虽然5月份汽车销量比4月好了很多，仍然同比下降30%。预计国外汽车市场到下半年才能走出低谷。

继4月份国内汽车终端销量与上年同期基本持平之后，5月份国内车市进一步恢复性增长。根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报汇总，5月份汽车销量（批发）预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%，1-5月国产汽车累计销量预计完成789.6万辆，同比下降23.1%。

多家车企5月市场表现强劲

过去几天，国内主流汽车企业纷纷发布5月汽车销量统计，其中不少企业实现了两位数增长，甚至超过20%。吉利汽车5月销量同比增长20%，达到10.88万辆，蝉联自主品牌销量月度冠军。一汽-大众 5月终端销量18.68万辆，同比增长22%，环比增长12.7%，再度夺得月度乘用车市场终端销量冠军。沃尔沃汽车中国大陆5月销量达到15,101辆， 同比增长22%。

从各车企发布的统计来看，今年5月销量实现同比翻番的有一汽红旗和长安福特。一汽红旗5月销量达到1.51万辆，同比增长133%。今年前五个月累计销量为5.46万辆，同比增长116%。在严峻的形势面前，红旗品牌市场表现最为突出。由于前两年下滑太厉害，长安福特开始止跌回稳。今年5月批发销量达到23491辆，同比增长130%，环比增长31.4%。

这也是长安福特今年以来月度销量首次突破2万辆。

今年5月份销量同比增长达两位数的还有东风悦达起亚、上汽通用五菱等车企。东风悦达起亚5月销量达到23535辆，同比增长12.1%，营业额同步增长25.6%，呈现出明显复兴态势。上汽通用五菱 5月销量超过12万辆，同比增长11%。

从乘用车板块分析，总体来看，借助于汽车消费升级，豪华品牌表现好于大众品牌。大众品牌中，德系品牌和日系品牌好于其他国别。而在自主品牌中，则是几家欢喜几家愁。几家领先的品牌市场表现凌厉，但是也有个别品牌已经到了生死存亡的关头。

下半年需要加快增长幅度

根据中汽协预计，今年 1-5月国产汽车累计销量为789.6万辆，月均不到160万辆。由于一季度欠账太多，今年国内汽车销量要达到去年水平，也就是2578万辆，今后7个月每月销量要达到255万辆以上。现在看来要实现这个目标难度太大。如果按全年负增长10%来算，今后7个月，平均每月要实现销售218.7万辆。从最近两个月的情况来看，这一目标比较容易实现。

如果按全年负增长5%来算，今年最后7个月平均每月销量要达到237万辆。从过去3年的月度批发销量来看，2017年有6个月月度销量超过240万辆，最高的月度销量是306万辆。2018年有4个月超过240万辆，最高月度是280.9万辆。2019年有3个月超过240万辆，最高的一个月达到265.8万辆。

受疫情影响，今年一季度汽车销量同比下降42.4%，仅销售了367万辆。要补上这一缺口，需要后三个季度加速增长。从二季度前两个月的表现来看，刚刚200万辆多一些。要补上缺口，或者缩小下降幅度，关键还要看下半年。

随着国家各项鼓励汽车消费政策逐步落实，再加上市场人气逐步恢复，下半年国内车市表现肯定大大好于上半年。全年汽车销量有可能实现微下降。（完）