被网约车青睐的电动车并不丢人

最近一周，打了10次网约车，乘坐的电动车都是经济型，不是比亚迪秦EV就是埃安S和埃安Y，只有一次是别克微蓝。和司机聊天，了解到网约车司机最喜欢哪些车型。

坊间有一种说法，哪款车型用作网约车的越多，似乎就越不上档次，好像是一种丢人的事情。

其实不然。一般来说，网约车一年要行驶10万公里，行驶里程数倍于家庭用车。能够充当网约车的车型，无论从安全性、可靠性、经济性各方面，都要经受住严苛的考验。好的网约车，可以用安全可靠、经济实用八个字来概括。被网约车司机青睐的车型，也是普通消费者欢迎的经济型电动车。

网约车选择电动车的基本要素

网约车司机在选择电动车时，通常会综合考虑以下关键条件，以确保运营效率、经济性和长期可靠性：

一是续航里程与电池技术。

网约车司机优先选择续航400公里以上的车型，要求续航里程不虚标或少虚标。这样可以避免频繁充电，影响接单。比亚迪秦EV、广汽Aion S属于优先选择的车型。快充能力强的车型更受欢迎，可以缩短补能时间。第三，网约车司机普遍关注电池寿命和电池质保（如8年/15万公里以上），优先选择循环寿命更长的磷酸铁锂电池。

二是购车与使用成本。一般经济型网约车购车成本控制在在10万-15万元区间。在使用成本方面，在有条件的情况下，会选择在晚上谷电时段充电。家用充电桩谷电成本几分钱一公里， 远远低于燃油车。

三是网约车的运营适配性。许多网约车平台对入网车辆都有轴距和后排空间的要求，必须符合标准的车型才能运营。网约车司机一般会选择经过市场验证的成熟车型，比较疲实，维修也相对容易。

城市网约车市场潜力很大

据相关统计，截至2025年3月20日，全国共有349家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。全国各地共发放网约车驾驶员证696.4万本、车辆运输证292.6万本，全国合规网约车近300万辆。

统计显示，全国网约车用户规模已达5.39亿人，2024年全年网约车订单量达到百亿级别，交易规模超过3176亿元。

有分析认为，全国网约车数量在2025年将继续保持增长，但市场饱和度逐步上升，部分城市运力过剩，市场竞争加剧。

目前国内合规网约车，60%以上是纯电动车。许多城市规定燃油车不能充当网约车，司机们出于成本考虑更愿意选择电动汽车。未来电动车的比例会进一步提高。

根据相关规定，网约车使用年限达到8年或行驶里程达到60万公里，均需强制报废。行驶8年未达到60万公里，需退出网约车经营，转为非营运性质。

从网约车的分布情况来看，主要集中在大城市，而且以电动汽车为主。这些网约车一般情况下每年行驶里程在10万公里左右。也就是说，大多数电动网约车，行驶6年就要更新。以次推算，每年需要更新的电动网约车在30至50万辆之间。这是一个非常大的市场。

以上分析的主要是合规网约车，不合规网约车数量要远远大于合规车，据说有数千万辆之多。加上不合规网约车，这个市场的规模更大。

如此大的网约车电动汽车市场，国内汽车厂家纷纷下场，展开激烈竞争。从目前市场格局来看，比亚迪和埃安已经抢占先机，树立了良好的口碑形象。其他要进入的厂家，恐怕要更加努力，才能在这个细分市场分得一杯羹。（完）