从今年的车市表现来看，有实力、有品牌的SUV产品销量并不差，比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。这些消费趋势变化，给国内汽车厂家提出了更高的要求，谁能够满足消费者的需求，谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销，已经没有什么竞争力了，最终会被市场抛弃。

在中国汽车保有量继续快速增长的同时，解决好汽车与环境、汽车与能源、汽车与道路和停车等的矛盾，显得至关重要。

如果2019年国产汽车终端销量能达到2500万辆，那么与2018年的2513万辆相差无几。届时就可以说中国车市虽然没有增长，但起码稳住了阵脚，2020年就可以从谷底回升了。

近日，奔腾T99在一汽轿车二工厂下线，并将于10月底正式上市。奔腾T99是新奔腾T系列奔腾T77、奔腾T33之后的第三位成员。而奔腾T99上市之时，正是新奔腾品牌发布一周年左右。

华为推出的智能汽车解决方案，有望成为国内汽车智能化的领先标准，推动中国汽车在“四化”的道路上加速前进，为世界汽车产业重大变革做出贡献。

受诸多内外部环境影响，作为全球汽车增长火车头的中国车市，2018年出现28年以来首次负增长。进入2019年，情况并没有好转。

今年前8个月国产汽车批发量为1610.4万辆，月均201.3万辆。按照交强险整理的终端销量，今年前7个月为1404.97万辆，月均200.71万辆。前8个月终端销量与批发量应该大体一致。

中国两大国际顶级车展北京车展和上海车展，虽然眼下日子还不错，但也要未雨绸缪，必须进行大刀阔斧的改革，以适应互联网时代消费者的需求。

9月10日，当地时间12时35分，中国一汽集团在法兰克福车展8号馆红旗展台举办发布会，隆重揭晓红旗品牌红旗S9、红旗E115两款重磅车型，受到了中外汽车业界的极大关注。

正是初秋时分,在平均海拔2000米、一步一景的那拉提草原，广汽三菱举办“发现 未历之境”试驾活动。欧蓝德和奕歌组成的车队纵横在时而平坦、时而高坡的亚高山草甸植物区，挑战高山草原复杂路况，纵览奇美风景。