回顾保时捷百年电驱技术进化史第三辑：800V成就纯电新纪元

2019年9月4日，保时捷首款纯电动跑车Taycan将揭开神秘面纱，开启跑车乐趣的新纪元。回顾保时捷的发展史，也是一部汽车电气化技术的进化史。从1900年惊艳世人的Lohner Porsche到2019年万众期待的Taycan，在这家豪华跑车制造商纵横全球的辉煌历程中，电动基因从未缺席。

在经历并联混合动力技术的全面发展阶段后，保时捷继续勇往直前，向着下一个高峰进军。随着800V技术的成功实践，这位跑车界的巨头顺势迈出了纯电出行的重要一步。在这一辑中，我们将与保时捷共同开启全新纪元，迎接旗下首款纯电跑车Taycan的到来。

超现代800 V技术的试炼

保时捷迄今为止打造的最快测试平台：919 Hybrid

年份：2014

驱动系统：2升四缸涡轮增压发动机和两个电机（系统功率超900 PS）

技术亮点：通过最优化的零部件效率达到最大化的能量效率，包括空气动力学和所有元件的轻质构造，尤其是能量回收和驱动系统，并首次搭载800 V技术。混动系统由两种不同的能量回收系统组成，一种是前轴上的电机在制动阶段将动能转换为电能，另一种是汲取排气气流中的热能。储能媒介改用自主研发、结合大容量和极高能量密度的水冷锂离子电池，由此达到了快速放电和输出功率间的平衡。加速时，前轴上的电机通过差速锁驱动前轮，辅以驱动后轴的内燃机，使赛车达成四轮驱动效果。 

保时捷919 Hybrid在一场勒芒24小时比赛中回收的能力可以为一个家庭供电三个月，其800 V技术也被延续到Taycan上。荣耀满载的离开赛场后，919 Hybrid突破规则限制升级为Evo版本，四缸发动机功率提高到720 PS，电机功率达到440 PS，以5分19秒55的成绩在纽博格林北环刷新了史蒂芬·贝洛夫（Stefan Bellof）保持35年的纪录。

纯电出行的决定性一步

保时捷首款纯电动四门跑车概念车：Mission E

年份：2015

驱动系统：两台永磁同步电机（系统功率超600 PS）

技术亮点：首次呈现了搭载800 V技术的公路车概念，相较常见的400 V技术不仅充电时间更短且重量更轻。两台与919 Hybrid类似的永磁同步电机（PSM）不仅能为车辆提供加速动力，也能在制动时回收能量。电机在多次加速之后仍然可以在很短时间内达到全功率。超过500 km的续航里程。百公里加速小于3.5秒及15分钟达到80%电量的充电效率。四轮驱动及四轮转向。电池均匀布满两周之间，重量平衡极佳，且车辆重心也非常低。

Mission E概念车获得了极其正面的反响。保时捷监事会因此在2015年12月4日批准了全新电动跑车的量产研发。2018年6月，保时捷正式将量产的首款纯电动跑车定名Taycan，寓意为一匹英姿飒爽的年轻骏马。如今，它以整装待发。

Taycan不仅沿袭了Mission E概念车的基本要素，更实现了进一步的发展与完善。800 V技术、高达761 PS的输出功率、260 km/h的最高车速，最快2.8秒从静止加速至100 km/h，以及连续10次全力加速而不损失动力。