11月，在一些欧洲国家为了抵御第二波新冠肺炎疫情重新实施了限制措施的影响下，欧盟（注：以下统计数据均不包括英国）乘用车延续下滑态势，新车注册量同比下降12%，而商用车同比微增0.1%。

2020年新冠疫情冲击全球汽车市场，韩国整车厂商销量减少13.6%。综合韩国五大整车企业截至4日公布的业绩，韩国五大车企2020年全球销量为728.39万辆，其中本土销量160.70万辆，海外销量(含半散装件)567.69万辆。

2020年，美国轻型车（包括轿车和轻型卡车）总销量同比下降14%，至1460万辆，这是自2012年1449万辆以来的最低水平，同时结束了美国车市连续5年销量突破1700万辆的记录。

欧洲新车销量在连续三个月下滑后，最终以同比下降24%至1196万辆收官2020年，这也是自1990年有记录以来出现的年度最大降幅。除大众、PSA、菲亚特克莱斯勒、捷豹等个别品牌正增长外，其余品牌均呈下降态势。

日前，德国汽车工业协会表示，2021年德国乘用车市场预计将增长8%，达到315万辆，但仍大幅低于全球疫情前水平。

7月1日生效。这是美国总统特朗普为了增加美国国内工作岗位而鼎力促成的“美国优先”的贸易协定，但在全球化已持续深入发展的背景下，有些产业很难突然转身。

5月，八家主要车企国内产量较去年同期猛降61.8%，减少至28.75万辆，为日本1967年有可比数据以来的最大降幅。

鉴于新冠病毒疫情给汽车行业带来的重大危机，欧洲汽车制造商协会(ACEA)预测2020年欧盟乘用车注册量将同比下跌25%。

今年5月份，欧洲乘用车市场新车销量同比下跌56.8%，从2019年同期的1,444,173辆下降至623,812辆。尽管这是自1990年以来销量最糟糕的5月份，但与4月份78%的同比降幅相比有所改善。

4月英国国内市场轿车销量为4321辆，与去年同期相比，降幅高达97.3%，为1946年2月以来的最低水平。第二次世界大战结束后，英国经历战后重建，1946年2月国内市场轿车销量为4044辆。