2023重庆论坛丨刘仁亮：做好智能汽车需具备四个条件

6月8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的“2023中国汽车重庆论坛”，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。在6月8日下午，来自大陆集团车联网与架构事业群亚太区研发总监及重庆研发中心的刘仁亮先生出席了以【前沿瞭望高阶智能驾驶纵横谈】为主题的分论坛，并发表了主题演讲。以下为演讲实录:

感谢大家感觉到时间的压力，在没有介绍完之前，就走台下了。

哲学上的问题，从哪里来，我是谁，到哪里去？从类似的角度介绍智能网联架构，人类有几百万年历史，现代智能最新研究14万年历史，走出非洲之后进入漫长缓慢的发展，无论是技术还是人口发展十几万年。经过欧洲漫长的中世纪之后，开始了文艺复兴，开始了工业革命。从第一次工业革命开始，互相种子开始爆发、发芽，技术进入蓬勃发展的阶段，技术的发展很自然地促进了人口的发展，人口的发展反过来加速了技术的发展。真正的技术相对缓慢的阶段，人口的生育相对乏力的阶段。从这个过程当中看到出现几个问题，技术以及人口到达瓶颈之后，城镇化、老龄化、数字化是最新的趋势，中国城镇化达到65%以上，即将进入老龄化，数字化占了1/3，在大的驱使下，对汽车行业的影响，顾总提到老龄化、电气化、共享化，汽车产业提出具体的要求是什么？首先汽车装载越来越多的传感器，精度越来越高，必然导致数据量越来越大，以指数量增加。其次智能座舱自动驾驶要求越来越高，今天谈的是车联网，汽车与外界的链接，数据量的要求，功能的要求越来越大，对网络带宽提出了更高的要求。

除此之外，汽车是二次工业革命的产物，传统意义上是机械产品。这意味着什么？传统的概念买硬件送软件，软件是附送的产品。近年来，从特斯拉开始，我可以，我愿意为你的软件功能付费，市场趋势已经定义了，并且进入不可拟的过程。两年前全球的OEM做高性能的计算机，里面的单款产品软件量超过了2000万，我画这么多零就是给大家概念软件的增长。

数据量、算力、贷款以及软件的比重，对汽车产品从昨天到今天需要哪些改变？首先产品是机械逐步替代的过程，增加了软件的系统，显然是以硬件为中心分布式计算，今天或者明天的产品需要集中计算以高算力进行，需要越来越标准化的组建，需要有软件来定义汽车，而不是由发动机、变速箱来定义汽车。

2022年大陆集团把之前的动力X3（音）上市，把剩下的两个重新拆分为五个，包括前瞻技术研发中心，安全与动态控制提供的是刹车系统、空气悬挂系统、动态控制系统、日常安全系统。二是自动驾驶及出行提供了雷达、超声波雷达、激光雷达、控制器以及算力在内的解决方案。智慧出行关注车队运营，商用车、特种车辆、两轮车等等。右边是专注软件系统的前瞻技术研发中心，车联网一个是车身架构、算力，第二是车联网。产品组合与解决方案，左边是车身架构与硬件，从上到下是高性能计算单元，中间是预控制器，下面是车身控制、门控系统、网关、电动升降低。

我们的愿景是什么？将到哪里去？安全、互联、便捷、驱动、美好出行，希望为我们的产业，为我们的拥护创造价值。谢谢大家。