2023重庆论坛丨顾剑民：法雷奥 —— 科技驱动智能出行

6月8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的“2023中国汽车重庆论坛”，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。在6月8日下午，来自法雷奥中国的顾剑民博士出席了以【前沿瞭望高阶智能驾驶纵横谈】为主题的分论坛，并发表了主题演讲。以下为演讲实录:

非常感谢主办方的邀请。从2018年开始几乎每年都参加这个论坛，非常高兴。

大家看到这样一个标题科技驱动智能出行，不仅仅是今天演讲的表态，也是法雷奥LOGO下面的一个标语，也是在践行这样一个理念，用科技驱动智能创新，非常契合高阶智能驾驶讨论的主题。今年法雷奥庆祝集团成立100周年，在1923年法雷奥在法国巴黎郊区一个小的工厂开始到今天，行业里面有很多伟大的公司，也有不少历史悠久的公司，能够做到今天100多年，有这样一个成绩，离不开下面这句话，100年或者一个世纪的创新，用来打造更清洁、高安全、更智能的移动出行，反过来又契合今天讨论的主题。

法雷奥百年老店不断转型，作为汽车零部件供应商在当前汽车行业，特别是百年未有之大变局，我们也要发展，也要变革。去年2月份推出MOUE  UP的新战略，分四个领域：一个是推进电气化；二加速高级驾驶辅助，就是ADAS，今天讨论的话题；第三打造全域智能照明，照明以后不仅仅是车灯，更多在智能驾驶下面成为车辆和其他交通参与者的一个互动的方式；最后重塑舱内体验，智能座舱已经非常深入地到了客户，客户更愿意花真金白银提升智能舱体验。这是四大战略方向。今天论坛主题是智能驾驶，集中跟大家汇报高级驾驶辅助领域。

这个领域法雷奥有很长时间的沉淀和投资积累，我们列举了一些产品，叫优势产品也好，创新产品也好，法雷奥根据客户提供传感器、摄像头系统，也可以根据客户入门级的功能。单摄像头几百元的成本，10万左右的车子拥有入门级的功能，可以提供非常高端的系统，也可以提供入门级的系统，也可以提供零部件型的，包括传感器、毫米雷达、摄像头。传感器规控，就像车辆的杠杆，可以提高高算力的预控算力。除了这些传感器和预控器以外，在辅助驾驶领域不要忘了传感器的清晰系统，就像开车需要眼睛一样，如果戴幅眼镜，眼镜被尘土灰尘污染了看不到前面的路，首次推出摄像头的清洗系统和激光雷达的清洗系统，根据客户的需求来支持高级驾驶辅助。

回头看下智能驾驶是怎么开始的？首先是被动安全开展的，怎么加强车身的优化设计，包括安全气囊、安全带，都是第一波提升安全，保护生命安全。到后面主动安全，这是NCOP，首先从欧洲开始到中国一个测试的场景AEB刹车系统，智能驾驶最初形态被动安全到主动安全的转变升级，被动安全不能解决所有的问题，96%以上的交通事故是因为人为疏忽也好，分心也好，疲倦也好造成的，这是第一波被动安全升级到主动安全保护生命。第二智能驾驶驾驶员辅助，ACC巡航，加上车导保持系统，可以达到L2甚至L2+。我们的目标不仅仅于此，最后还是希望把宝贵的时间用在创造价值，就是最终实现自由，使你的眼睛、脚、手从驾驶汽车上解放出来，这才是真正的自由，自动驾驶甚至到到最后无人驾驶。这是循序渐进功能在前一阶段上叠加，是一个演进的过程，从第一阶段到第二阶段，到第三阶段，自动驾驶肯定有AB，如果AB都没有的话何谈无人驾驶。

L3在行业内全球范围内已经实现了，2021年日本的本田有100辆车辆租赁是L3系统，首先在行业内打造L3级别的系统。2022年奔驰的S系列量产车辆相比本田完全量产，列装L3系统，首先在欧洲、北美，最后还会到中国。L3系统自动驾驶已成为现实，而且非常巧，两款行业内实现L3级别自动驾驶激光雷达，大家看L3或者L3以上级别的车辆激光雷达是非常重要的传感器。

列举几个成功的和客户合作的案例，在去年包括今年上半年宣布，跟宝马达成合作协议，在下一代宝马电动车平台上联合开发基于高空芯片集团，预控制器，包括所有的传感器加上自动泊车软件，自动泊车到L4级别的自动载客汽车，我们和整车合作是全方位的，不仅是预控制器也好，传感器也好，还有软件，整个泊车系统软件算法和整车企业开发的。

除了宝马以外，在5月份宣布跟雷诺进行战略合作，软件定义汽车大家经常听到，这个过程中包括SCP在内的一些电子电器零部件帮助企业一起开发软件，这里很明显，硬件是一个基础，软件最后来定制化，来服务客户的需求，来真正定义汽车。除了传统的车企客户以外，在两周前跟滴滴自动驾驶发布一个战略合作，联合开发L4及无人驾驶出租车制安全解决方案。大家可以看到，L4及在研发当中，如果无人驾驶出租车可以在几年内，最多2-3年之内就会在生活当中，街头巷尾看到无人驾驶出租车了，我们在跟这样的出行服务商进行合作。

最后非常感谢大家的聆听，希望跟大家一起联合打造更智能的出行，谢谢大家。