燃油车真的会退出历史舞台吗?

日期:2024-10-18 16:41:00

来源:一锤定音/张毅

零跑汽车CEO朱江明日前在巴黎车展接受媒体采访时说,如今国内汽车市场竞争异常激烈,新能源汽车渗透率增长迅猛,三年后,国内纯燃油车可能将不存在,或是少数纯汽车爱好者才有的东西。

之前,蔚来汽车创始人李斌曾说过,完全想不出油车除了能闻点汽油味,还有什么好?搞不明白现在为什么还有人会买油车。事后李斌就此说法道歉,表示自己当时言论过于激进。

最近几年,国内新能源汽车突飞猛进,销量出现井喷。一些以传统能源汽车产品为主的企业,销量出现大幅下滑。但是,奇瑞是个例外。

燃油车为主的奇瑞销量增幅很大

今年前9个月,奇瑞控股集团销售汽车175万多辆,同比增长39.9%,其中,新能源汽车销量331788辆,同比增长186.4%;燃油车销量1421005辆,同比增长24.9%。

同期,奇瑞集团出口829353辆,同比增长24.5%;国内销量923440辆,同比增长57.2%。奇瑞控股总销量中,新能源汽车占比约20%。出口汽车中,燃油车占比达到90%以上。

10月17日下午,在和奇瑞汽车高层交流时,我问奇瑞汽车如何看待传统能源汽车和新能源汽车之间的关系?奇瑞汽车常务副总经理张国忠回答说,奇瑞认为,燃油车不会消亡,会和新能源汽车长期共存。他认为,汽车动力结构以后后呈现3:4:3结构,即30%燃油车,40%插混车,40%电动车。

他说,奇瑞是做燃油车起家的,目前燃油车的盈利水平也好于新能源车。奇瑞坚持两条腿走路,在开发新能源汽车的同时,也在不断加大发动机和变速箱的研发。奇瑞研发的燃油发动机,燃油效率不断提升,在某些方面已经居于世界领先水平。

燃油车也能实现智能化

奇瑞汽车副总经理李学用介绍说,奇瑞自主研发的专用混合动力发动机和专用混合动力变速箱,达到了国际先进水平。混动发动机的最大热效率可达41%,混合动力变速箱支持9种工作模式,具备高热效率区宽、功率上升高等特点。奇瑞的燃油车要做到王者的实力,直道超车。混动车也要做到直道超车。

张国忠说,有人说燃油车不能智能化,明显是谬误。新能源汽车可以智能化,燃油车也可以智能化,特别是混合动力车型,电池容量在实现智能化方面一点问题都没有。

从奇瑞的成功经验来看,即使在汽车电动化智能化时代,汽车动力多元化也是一条行之有效的技术路线。

国产汽车七成多搭载燃油发动机

尽管许多人都在唱衰传统燃油车,但是根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年生产的国产乘用车中,74.8%搭载了燃油发动机。

据中汽协统计,今年上半年,新能源汽车在国产乘用车的渗透率超过40%。上半年国产乘用车产量为1188.6万辆,其中传统燃油车695.7万辆,占比58.5%,新能源车492.5万辆,占比41.5%。

上半年492.5万辆新能源乘用车产量中,纯电动299万辆,插电混动(含增程)193.7万辆。插混和增程都安装了燃油发动机,一个用来驱动汽车,一个用来发电。

传统燃油车加上插电混动车型,上半年国产乘用车中有889.4万辆安装了燃油发动机,占比达到74.8%,大约四分之三。

今年1-9月,国产汽车总销量(含商用车)1725.9万辆,汽车出口431.2万辆。其中传统燃油车894.8万辆,新能源汽车739.2万辆,占比46.8%。新能源汽车中,纯电动汽车499.3万辆,插混和增程车331.8万辆。插混和增程汽车都有发动机,也是要烧油的。燃油车和混动增程加在一起,总共1226.6万辆。也就是说,今年前9个月,国产汽车销量中安装了燃油发动机的汽车有1226.6万辆,占汽车总销量的71%。

一些声称满油满电续航超过两千公里的新能源车型,纯电的部分占比很低,绝大部分里程还要依靠燃油发动机驱动,或者用燃油发动机发电来驱动。

目前国内销售的一些插电混动车型,可以享受新能源汽车免购置税、限行城市不限行等优惠措施,销量增长很快。但是由于充电不方便,一些车主很少用电,和油车差不多。前些天从北京东三环打车到大兴机场,叫了一辆网约车。司机开的是一款插电混动车型,纯电续航里程只有50公里。他告诉我,这辆车开了一年,跑了10万公里,只充过10次电。但是,用混动模式百公里油耗只有4升多,也挺省油的。

假设这款车每次充50公里的电,10次也才500公里。这辆新能源汽车行驶了10万公里,只有500公里用电,其余99500公里都是用燃油发动机来驱动,用电的比例只有千分之五。

国家发展新能源汽车,目的是为了减少对石油的进口依赖,同时减少二氧化碳排放,绿色出行。在纯电动车还存在里程焦虑、充电焦虑、低温焦虑、高速焦虑的情况下,电动车无法替代燃油车,将来也无法完全替代。燃油车除了提高热效率之外,无需外接充电的纯混动汽车在节能减排方面很有优势,应该予以大力支持和发展。(完)

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