星纪元ET：何以“质量+流量”皆称王？

60多岁的奇瑞控股集团掌门人尹同跃，比往年忙碌了许多，北京车展、直播试驾星途星纪元ET、央视栏目等各类大型流量现场都有他活跃的身影，用他自己的话讲：“之所以要直播，就是要用一些新的互联网思维。（要）向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，逼着我这60多岁的老汉都出来了。”

其实，真正“逼”着尹同跃亲自上阵的，并不是同行，而是奇瑞蒸蒸日上的发展势头，持续的流量加持，会将优质产品的质量效应成倍放大，而掌门人是最佳的流量之源。

作为技术奇瑞“最优生”、品质奇瑞“排头兵”，星纪元ET集塔尖技术大成，自然是奇瑞高层赋予流量加持的最佳产品。在其全球上市的次日，即5月10日，尹同跃携奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华，奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根等高管团队与用户近距离沟通，在星纪元ET首批千车交付广州站现场亲手将新车交给了用户。

以用户为中心的心血之作

作为中国自主品牌的佼佼者，奇瑞一直有着自己的高端梦，承载这一梦想的就是星途品牌。今年1-4月，星途品牌销量31,728辆，同比增长28%。与此同时，星途品牌新能源化转型开启“加速度”。星途首款纯电/增程SUV星纪元ET，就是星途的拳头产品。

打造高端品牌并非易事，而星途能有今天的成绩来之不易，正如尹同跃所言：“中国人喜欢往下卷，不喜欢往上冲。往下卷最后就导致中国汽车产业发展不是特别健康。所以奇瑞‘不与弱者分食，只与强者争锋’，要做与强者争锋的企业，与强者争锋自己就是强者，与弱者分食，你只能是弱者。”

目前，中国新能源汽车市场的竞争，可以用惨烈来形容，任何一个细分市场，皆有众多的汽车企业和品牌推出大同小异的产品，呈现出同质化竞争的趋势。在这一背景下，“虽迟但到”的星纪元ET，如何成为强者？

作为一款汽车产品，首要做的事就是满足消费者真实需求，而实现这一目的，就必须做到真正以用户为中心。在这方面，星纪元ET真的做到了。

新车上市前，星纪元ET即面向全国用户开展了行业首创的“百台新车，上市前众测”活动，累计收到超30,000名用户报名。活动期间，星纪元团队收集到了大量真实用户的第一手用车反馈。4月15日开启预售后，星纪元ET受关注热度持续走高，收到了许多忠实用户的诚挚建议。星纪元团队积极听取并快速进行了调整，星纪元ET正式上市时带来了极具诚意的售价、配置及权益惊喜。

正是有了这些前期的扎实工作，星纪元ET在上市次日就取得了“同步交车千台”的开门红，而尹同跃携核心高管亲自给车主交车，则更加证明了，在新时代，奇瑞不仅能把技术做好、产品做好、服务做好，还会更多地听取用户声音，运用用户思维、互联网思维不断扩大技术边界与经营边界，与用户实现直连。

“理工男”转型升级“全科生”

自奇瑞成立以来，一直给人的印象就是“理工男”，经常被外界认为是过于老实，但正是这种踏实做事的精神，成就了今天奇瑞的行业地位。

不过，任何一家企业，都需要与时俱进。在当下的流量时代，只专注于造车本身这件事，已经不能实现企业的跨越式发展。锻长板、补短板，成为全科生，才能立于不败之地。

就目前流量为王的时代，车企必须牢牢掌握舆论话语权，主动推介“多、快、好、省”的产品以及“真、善、美”的服务，方能赢得用户的真心。

不难发现，从尹同跃到奇瑞的其他核心高管，已经充分意识到流量的重要性，一个个都亲临一线，帮助广大用户了解真实的奇瑞。

当然，流量是一把双刃剑，说到位的同时，还要能做到位，不然就会遭到流量反噬，而由于奇瑞坚持长期主义，坚持技术为先，不存在任何短板，可以很好承接住“流量”，并且把流量转化为订单乃至后续的顺利交付。

数据显示，星纪元ET预售10天便收获超1.1万台订单，上市第二天即进行千台同期交付，这绝非一般的车企可以做到的。

百炼成钢的质量做坚实基础

汽车圈，从来不乏网红型选手入局，但真正最后能在市场中站稳脚跟的寥寥无几，反而是那些数十年如一日的老黄牛企业做到了行稳致远。这背后的原因其实也不难分析。那就是：哪有什么一夜成名，其实都是百炼成钢。

惊艳登场的星纪元ET，正是奇瑞百炼成钢的结晶。诞生于E0X原生高端电动平台的星纪元ET，汇集800V高压系统、EEA5.0电子电气架构、神行超充电池、NEP全场景智能驾驶辅助、AI大模型座舱、云台智能底盘等先进技术，成功通过31.9米空中坠落试验，达成满电一箱油2141.4km的极限续航并且高阶智驾实力得到尹总亲测认证，以超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，为用户带来超能智享驾乘体验。

目前，几乎所有的汽车消费者都已经不再是小白，追求性价比是他们购车的首要因素，而星纪元ET正是将性价比打造到极致的高端产品。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。火力全开的星纪元ET，将在高端电动SUV市场开疆拓土，新的王者呼之欲出。